Fantic Caballero 2021

Svastef a écrit:Injection vs carburateur ... Euro 4 vs Euro 5 ...

lio29 a écrit:Salut,

Avec le passage à l'injection,il ne sera sûrement plus possible de faire la manip' pour la boostée.

Pour les coloris 2021,bof, le rouge "pète" mieux.

A+LIO

Winch22 a écrit:Hello, 
elle est très belle d'ailleurs j'ai craqué et commandée il y a un mois.
A bientôt pour les premiers retours, je vous tiens au jus.
A +

fred67 a écrit:Salut, 


J'avais vu les 2 au début en photo j'étais pas fan de la rouge mais quand je l'ai vu en vrai j'ai pas hésité ... La deluxe finalement j'ai pas pu voir en vrai 


Oui  le nouveau moteur semble prometteur, je suis encore en rodage à  800km environ je tourne surtout à 4000/5000 tours maxi , l'euro 5 semble bridée a 6000 tours , quelque soit le rapport pas moyen de monter plus haut pour le moment à 5000tours on arrive à 100km/h compteur (96GPS mesuré) j'ai un peu poussé à 6000 tours une fois mais pas plus de 114 au compteur ( ce qui est largement suffisant pour l'utilisation que j'en fais ) 


La Euro 5 est équipé du même moteur que la  Yamaha YZF-R 125 2021 si je me trompe pas, il est en tous cas très agréable a tout régime et par rapport a l'Euro 4 que j'avais testé à l'époque elle me semble plus souple  à conduire 




J'avais lu que la B5 était une bride au niveau des tours sur la Euro 4, j 'avoue que je sais pas encore pour la mienne si elle existe je demanderais quand j'aurais fini le rodage ! Mais le concessionnaire m'a déjà parlé vaguement qu'il était possible de lui donner plus de pêche , je manquerais pas de faire un retour dès que j'y serais passé.
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@+
Fred

Mic Macadam a écrit:A mon avis, elle est juste bridée à 6000 tours par précaution le temps du rodage. Lors de ton 1er entretien, ils vont enlever cette bride.
Quand on lit la fiche technique, il est indiqué :
11 kW (15 CH) @ 10.250 rpm


Il me semble que KTM fait la même chose et limite à 7000 tours la mob jusqu’au 1er entretien.

Mic Macadam a écrit:@lio : ok, merci. Il me semblait bien qu’il y avait un truc mais je ne me rappelai plus quoi exactement. 

Winch22 a écrit:

fred67 a écrit:Salut, 


J'avais vu les 2 au début en photo j'étais pas fan de la rouge mais quand je l'ai vu en vrai j'ai pas hésité ... La deluxe finalement j'ai pas pu voir en vrai 


Oui  le nouveau moteur semble prometteur, je suis encore en rodage à  800km environ je tourne surtout à 4000/5000 tours maxi , l'euro 5 semble bridée a 6000 tours , quelque soit le rapport pas moyen de monter plus haut pour le moment à 5000tours on arrive à 100km/h compteur (96GPS mesuré) j'ai un peu poussé à 6000 tours une fois mais pas plus de 114 au compteur ( ce qui est largement suffisant pour l'utilisation que j'en fais ) 


La Euro 5 est équipé du même moteur que la  Yamaha YZF-R 125 2021 si je me trompe pas, il est en tous cas très agréable a tout régime et par rapport a l'Euro 4 que j'avais testé à l'époque elle me semble plus souple  à conduire 




J'avais lu que la B5 était une bride au niveau des tours sur la Euro 4, j 'avoue que je sais pas encore pour la mienne si elle existe je demanderais quand j'aurais fini le rodage ! Mais le concessionnaire m'a déjà parlé vaguement qu'il était possible de lui donner plus de pêche , je manquerais pas de faire un retour dès que j'y serais passé.
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@+
Fred

Hello , ça me parait bizarre d'être bloqué à 6000 tours mais je ne suis pas un grand spécialiste. En revanche, ce que je peux affirmer, c'est que j'ai eu une Honda CB 125 R et je montais à 9000 tours sans problème alors à voir votre avis.

fred67 a écrit:Encore 200km et je pourrais vous dire , je trouvais aussi bizarre de pas monter plus haut dans les tours mais sur le  groupe Facebook , j'ai rencontré un autre qui était aussi limité à 6000 tours… je suppose que ça doit être normal (enfin j'espère)

Je suis loin d'être un spécialiste mais je fais confiance a la concession ou le vendeur est ancien pilote en cross et enduro et aujourd'hui mécano pour son équipe. D'ailleurs un Fan de Fantic qui m'a  fait de sacrés fleurs à l'achat .