Sauvetage de la tdr et du 2t

BASTOSdu24 a écrit:Il se lance habituellement ?

...

Ca dépends si c'est un petit où un gros compresseur mais faut pas espérer dépasser les six mètres! 

BASTOSdu24 a écrit:...

Là dernière fois que le mien ne démarrait pas, c'était le mécanisme du Mano qui était coincé.

Pareillement, le mien aussi aime bien être un peu secoué pour démarrer!

un petit coup de marteau sur le corps du moteur (charbons collés)...

Je n' avais pas vu que tu préparais la renaissance de la TDR
Bon courage

phyllitis a écrit:Pareillement, le mien aussi aime bien être un peu secoué pour démarrer!

Tu parles bien du compresseur, hein ? 
(désolé, j'ai pas résisté) 
 

coyote a écrit:un petit coup de marteau sur le corps du moteur (charbons collés)...

Dans la même série, quand ça colle, c'est qu'il est temps de nettoyer. 

C'est un 200 l 5´5 cv mon compresseur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

pas une sécurité ou coupe-circuit sur ce genre de jouet ?

Non et pas de condensateur

Et j'ai besoin de mon compresseur pour la suite de restauration

vraiment pas mon domaine, désolé...

Il fait quoi quand tu l'allumes ? 
Tu entends une tension quelque part ? 
Un "clac" ou un "clic"?
Ou c'est l'encephalo plat ?

Un bruit du moteur électrique et il dijoncte au bout de 5 secondes

OK, donc ça vient pas de la gestion de la pression. 
Tu peux faire tourner à la main ?

Oui je peux le faire tourner à la main

Cool et pas cool. 
Faudra peut-être essayer de faire tourner le moteur sans la courroie.
A moins que tu l'aies déjà fait...

Mesures les tensions d'arrivées sur le moteur, puis si elles sont bien présente, les tensions aux bornes de chaque bobinage afin de déceler si l'un d'eux est défectueux :

Entre le fil noir et le gris, tu devrais avoir environ 380 à 400 Volts.
Idem entre noir et marron,
Idem entre gris et marron.

Pour tester les bobinage sans démontage :
Tension entre les barrettes (qui relient V2, U2 et W2) et le fil noir : 230 Volts
Idem entre les barrettes et le fils gris,
Idem entre les barrettes et le fil marron.

Si pour deux de ces dernières mesures tu trouves seulement 190 Volts, c'est que le troisième bobinage est grillé.

Il n'y a pas de "charbons" sur ce moteur, ni de condensateur, et le rotor n'est pas alimenté - si le test des tensions est bon, alors le problème est externe au moteur.

Ok merci philartis

S L C 

- as tu vérifié la mise à air libre nécessaire pour le démarrage ?

   à plus tard
alain

Bon voilà le compresseur fonctionne a merveille javais mal fait mon branchement le fil noire était pas branché lol

Une très bonne nouvelle 
Je vois déjà phifi arriver en disant : étonnant...

Et dire que j'ai été prêt à te dire de vérifier que tu l'avais bien branché au secteur... 
C'était un peu plus compliqué que ça, mais quand même c'était finalement pas grand chose. 
Plus de peur et de perte de temps que de mal. 
Cool. 
Donc maintenant que la pause est finie, au boulot ! (dit-il alors qu'il ne prend pas le temps de le faire)

Oui trop content me reste a mis remettre 

coyote a écrit:Une très bonne nouvelle 
Je vois déjà phifi arriver en disant : étonnant...

C'est exactement ce que j'allais écrire avant de lire ton message !!

Alors ça avance ?

Le compresseur a pris feu et le garage avec.. tu ne savais pas ?

Non, tu déconnes ?