A combien monte votre 125 ?

coyote a écrit:Une 125 4tps restera un "teuf teuf", une 125 2tps peut être débridée.
j'ai conduit une R1 : 230 sans forcer (pas bien...)
La vitesse est limitée à 80 ou 90 sur route : nos 125 sont largement adaptées et on peut s'amuser en courbes sans se prendre la tête avec celui qui a celle qui va la plus vite..

Absolument... et comme on ne peut pas doubler sans risque le véhicule qui nous précède à 70/80 km/h, il suffit de le laisser prendre de l'avance et au bout de quelques dizaines de secondes, la route est à nouveau libre: à nous le bitume!

Je reste sur le fait que ces moulins actuels sont ennuyeux au possible 
Avec de tels châssis qui tiennent le parquet, qui freinent 
Putain vous devez pas vous faire peur les gars 

J' ai conduit une grosse moto, avec amortissement piloté, un freinage de ouf à 1 doigt, bref, un tapis volant !!
Sans déconner, j' en veux pas de ce truc où il faudrait que je roule à 140 dans les épingles pour me sortir enfin les doigts du cul 

Salut,

En effet, je ne me fais pas peur. J'apprécie.

Je ne pense pas que se faire peur soit le but quand on roule en 125, je verrais plutôt ça comme une preuve de sagesse ou de recherche de sécurité, il faut savoir se fixer des limites parfois...
Je dis peut être des conneries mais je communie avec un bon whisky l'instant, à la vôtre !

Lassant à mon goût , j' assume

Pour faire boulot / dodo...

Moi c' est Ricard 

Un problème, c' est celui de " celle qui va la plus vite ".
Non ! Je parle " d' amusement", ce qui semble un lointain plaisir oublié je suppose 

Léman-ybr a écrit:... et comme on ne peut pas doubler sans risque le véhicule qui nous précède à 70/80 km/h, il suffit de le laisser prendre de l'avance et au bout de quelques dizaines de secondes, la route est à nouveau libre: à nous le bitume!

Bin nan justement, si tu fait ça t'a "le con" de derrière qui vient vite fait s'insérer dans ce super espace libre et...rebelote au bout d'un moment, si t'avance pas... tu recules! 

Salut,

Le "problème" est que tu peux faire le con en 50 voire 125 quand tu as 14/16 ans, aucun vrais risques vis à vis de la loi étant donné que tubes mineur.
Après 18 ans, tu es responsable de tes conneries et puis, souvent, tu as femme(s), enfant et charges donc boulot....

Il y a un temps pour tout. Et dans notre société actuelle, on ne peut même plus faire l'idiot sur une terrain privé sa's être emmerdé.

Autre temps, autre mœurs. Je plains nos jeunes ado...

boujou les amis  (e)

- à chacun son "amusement" perso je m'amuse quand je sors en duo avec ma chérie derrière et ce que l'on roule à 50 ou à 120, je comprends que certains copains puissent trouver ça "lassant"...    à chacun son "amusement" 
- mon Varadero monte (parfois) à 120 km/h en duo
- ma mémère MIX c'est (parfois)  90 en solo
  vive la 1/8  et ses plaisirs variés 

   à la r'voyure
alain

idem, je m'amuse très bien en 125

BALDO a écrit:idem, je m'amuse très bien en 125

Pas moi 

Pas assez rapide 

dans ce sujet reviennent toujours la V max comparé a la puissance 

mais jamais mis en regard au couple max et son regime et le regime auquel est atteint la V max

et le poids du bestiot parque en 125cc ça compte et pas un peu


sinon avec la superligth en mode favorable avec le 16/42 a 9000tr en 5 eme elle est a 105 compteur ...;;ce qui fait un cent gps grosso merdo (tester )


je ne doute absolument pas que sur l'A 9 dans le sens avignon /nimes dans la descente de remoulin avec la demu adoc a 9000tr et en criant geronimo le nez derriere le pare brise j'arrive flirté avec les 130 /140 chrono en perdant tous les boulons de la brèles sur la route

boujou les amis

- entièrement d'accord sauf que le sujet c'est la vitesse de sa brêle, tu pourrais ouvrir un sujet pour parler couple... régime... agrément et recherche des boulons = 

  à la r'voyure
alain

toutes ces donnés sont pour moi ( mais j'ai peu être tord ) indissociable 

la V max il est important  de la connaitre mais d'autre critère de choix  sont tout aussi important sinon plus

Moi aussi je m'amuse bien en 125. Contrairement aux pilotes de grosses motos qui sont souvent frustrés de ne pas pouvoir les exploiter pleinement.

K'titinne k'il et comme moi ; ki s'en branle du code de la route

Il ne faut pas se leurrer, les 125 (en 4tps) ne feront pas plus de 15cv et ne seront que des petites mobs..
La puissance est forcément limitée et si on veut rouler plus vite : passer le GC est une bonne option.

En voiture, je ne pose pas de question pour doubler mais en moto : je fais un calcul différent.

Avec la TDR qui était aux environs de 25cv, je ne faisais pas le même calcul pour doubler..

Des personnes comme Titine ou Phifi (pour ne citer qu'eux) sont maintenant sur des GC et peuvent rouler d'une façon différente et ne se posent même plus la question pour doubler.

Moi : je reste derrière avec la vara et je ne double que les caouettes sans permis

Ma femme ne veut pas que je je passe le GC et préfère que je sois en "teufteuf" alors que quand je suis en "4 roues" : cela ne la dérange pas moins que je roule "plus vite" 

Le sujet n'est pas là..

Salut,

Le plus appréciable en moto, c'est qu'on a le choix de la puissance et du type d engins. Comme en auto en somme.
Certains passent le GC pour la puissance, d'autres, une envie.
Mais on voit revenir certains car ils nous racontent qu'un gros cube devient inexploitable sur route à moins de faire le "con".
Avec le toujours plus de contrôle, les changements incessants de vitesse, on a bien assez de nos 125 cm3 même si des fois, il nous manque le poil pour dépassé sereinement. Mais on s'y accommode.

c'est très bien le "teufteuf" ... pour les routes à 80, c'est même déjà de trop !

Le problème, c'est que si quelqu'un a goûté à mon gros pénis, le retour a un petit pénis devient frustrant 







dernière édition par KENZO le Dim 16 Avril 2023 - 18h37

boujou les amis

- doubler    doubler... est-ce une fin en soi, perso quand je ne peux pas faire quelque chose et bien je m'en passe et pis c'est tout. En revanche je mesure à chaque fois que je sors mes brêles la chance que j'ai eu toute ma vie de pouvoir rouler à moto avec mon seul permis B et ça, ça vaut toutes les vitesses et tous les dépassements du monde, le vrai bonheur n'est-il pas de se contenter de ce qu'on a    ensuite que certains aient envie d'autres choses ne me gêne pas sous conditions qu'ils ne viennent pas me gonfler sur la route...

  à la r'voyure
alain

KENZO a écrit:Le problème, c'est que si quelqu'un a goûté à mon petit penis, le retour a un gros pénis devient frustrant 

Un lutin a inversé ma phrase 

Perso, je pense abandonner la moto dans quelques temps à cause du manque de puissance, des normes, du ct, des échappements bridés  ...................

Salut,

Non ?

coyote a écrit:Il ne faut pas se leurrer, les 125 (en 4tps) ne feront pas plus de 15cv et ne seront que des petites mobs..
La puissance est forcément limitée et si on veut rouler plus vite : passer le GC est une bonne option.

En voiture, je ne pose pas de question pour doubler mais en moto : je fais un calcul différent.

Avec la TDR qui était aux environs de 25cv, je ne faisais pas le même calcul pour doubler..

Des personnes comme Titine ou Phifi (pour ne citer qu'eux) sont maintenant sur des GC et peuvent rouler d'une façon différente et ne se posent même plus la question pour doubler.

Moi : je reste derrière avec la vara et je ne double que les caouettes sans permis

Ma femme ne veut pas que je je passe le GC et préfère que je sois en "teufteuf" alors que quand je suis en "4 roues" : cela ne la dérange pas moins que je roule "plus vite" 

Le sujet n'est pas là..

Je me souviens mes débuts en 125, donc en Yamaha DTR, a la fin de l'année c'était le début de l'installation des radars automatique et donc bizarement les gens en bagnole avaient tendance à rouler assez "cool" c'est à dire qu'en fait ils se trainaient, tandis que moi à l'époque je venais de monter un "compteur de vélo" et donc de me rendre compte que ma DTR exagérait la vitesse de 10% (donc 110 compteur c'était 100 km/h réel) 
Généralement je me posais pas trop la question non plus pour doubler, sur voie rapide (pas super fréquenté à l'époque  dans le 56) c'était quasi voie de gauche tout le temps en m'autorisant un petit + 10 soit 120 km/h (donc 130) au compteur d'origine.

Le pire c'est qu'avec un trail, pas du tout prévu pour çà t'as quand même l'air c*n sur voie rapide, mais bon çà c'était quand le temps pressait. Sinon j'avais aussi le trajet "touristique" avec de belles routes viroleuse, et pas trés fréquentées non plus . Faut dire que dans le 56 fallait rapidement compter 10 bornes entre chaque village, alors que là ou je suis à coté de Toulouse, t'es content quand il y a 1 km de route a 80 entre chaque village à 50, bardé de zones 30 ...

KENZO a écrit:

KENZO a écrit:Le problème, c'est que si quelqu'un a goûté à mon petit penis, le retour a un gros pénis devient frustrant 

Un lutin a inversé ma phrase 

Perso, je pense abandonner la moto dans quelques temps à cause du manque de puissance, des normes, du ct, des échappements bridés  ...................

Une petit Trike à la place, ou bien une Can-Am spyder et hop. 
Mieux, un side, ou l'on voit dans la vidéo mise en lien dans le sujet dédié, que c'est vraiment "spécial" à conduire, et pourtant si tu as le droti de rouler a 125 SANS avoir fait de formation, t'as le meme droit de piloter un Side rentrant dans la catégorie des tricycles à moteur (et donc de faire des "tout droit") pour te former toi même 

Et après, on dit que c'est moi le " gros pénis "