125=GC???!!!

Salut les amis,

Voici un article qui doit sûrement dater mais qui explique parfaitement qu'il est possible de rouler en 125 comme avec un GC.

Bonne lecture 


http://www.adoctra.com/lamoto/index.php?option=com_content&view=article&id=25:pourquoi-rouler-en-125cc&catid=14&Itemid=172

après plus de trente ans de GC,je suis retourner à la 125 cc suite à un grave accident de moto,je ne regrette pas mon choix,un budget tout doux,moins de risques de vitesses excessives et toujours du plaisir à chaque sortie

tu as parfaitement résumé savage et qui plus est d'un ancien GC.
je ne te cache pas qu'avant je ne pensais pas comme ça mais avec le temps, les avis et les essais, ma vision à complètement changé sur ces motos et je me suis rendu compte qu'elles meritent qu'on s'y interesse peux importe qu'on soit conducteur de GC ou pas, elle mérite vraiment qu'on s'y attarde 

Dans les grandes villes comme à Bordeaux, il y a de plus en plus de gros cubistes qui roulent en 125 la semaine... moins de conso, plus maniable dans les embouteillages et amplement suffisante pour aller au boulot ! 

D'autres optent pour le scoot ou le maxi-scoot !

Et ça se comprend mais la 125 ne se limite pas aux villes ou pour aller au boulot. Pour autant qu'on a une 1/8 qui dépasse le 100 (pour les autoroute par exemple) il est possible de faire de longue distance avec et d'y trouver du plaisir et des sensations

Pour ma part, je roule en 125 depuis 1993 et plus ça va plus ça me suffit !

Depuis 25 ans la vitesse sur les routes a fortement diminué tandis que la répression a fortement augmenté... aujourd'hui on roule nettement moins vite qu'avant et avec le prix de l'or noir la conso est devenu un facteur important !

Les 125 sont des motos que l'on peut encore exploiter pleinement sans trop risquer son permis de conduire... bien que... perso je suis citadin, autour de chez moi c'est 50 voir 30... la rocade est à 90... les routes sont à 80... donc même en 125, faut faire gaffe !

Que ferai-je d'une 1000 ?  

Bref, face à l'époque qui a changé... les 125 sont de plus en plus dans l'air du temps

Relier Bamako, on peut le faire aussi bien en solex qu'en diavel....
En usage courant le 125 suffit largement à la majorité des situations.

Salut,

Eh oui, autre temps, autre moeur...

Je rejoins l'avis des autres, la 125 est largement suffisante pour les 3/4 des usages courants.

A+LIO

la vrai question est alors pourquoi les constructeurs s'obstinent à construire toujours des motos plus puissante en sachant parfaitelent qu'il'est impossible d'en exploiter le quart du potentiel?

c'est pour tirer la gamme vers le haut, faire rêver...

KTMiste a écrit:la vrai question est alors pourquoi les constructeurs s'obstinent à construire toujours des motos plus puissante en sachant parfaitelent qu'il'est impossible d'en exploiter le quart du potentiel?

Vitrine technologique tout simplement.

Regarde Renault avec la Talisman, il savait qu'elle n'aurait pas été à la hauteur des premium mais il fallait en avoir 1.

Honda vient de sortir également le missile CBR1000RR inexploitable sur routes ouvertes mais pour montré son savoir faire.

A+LIO

quel gâchis de sortir de tel bécanes pour le simple fait de "vitrine".
c'est vraiment dommage pour ces motos

KTMiste a écrit:Et ça se comprend mais la 125 ne se limite pas aux villes ou pour aller au boulot. Pour autant qu'on a une 1/8 qui dépasse le 100 (pour les autoroute par exemple) il est possible de faire de longue distance avec et d'y trouver du plaisir et des sensations

Pas sur voies rapides non. Mais clairement la 125 est LA moto idéale pour aller se balader à moindre coût tout en prenant son temps. 

BALDO a écrit:Pour ma part, je roule en 125 depuis 1993 et plus ça va plus ça me suffit !

Depuis 25 ans la vitesse sur les routes a fortement diminué tandis que la répression a fortement augmenté... aujourd'hui on roule nettement moins vite qu'avant et avec le prix de l'or noir la conso est devenu un facteur important !

Les 125 sont des motos que l'on peut encore exploiter pleinement sans trop risquer son permis de conduire... bien que... perso je suis citadin, autour de chez moi c'est 50 voir 30... la rocade est à 90... les routes sont à 80... donc même en 125, faut faire gaffe !

Que ferai-je d'une 1000 ?  

Bref, face à l'époque qui a changé... les 125 sont de plus en plus dans l'air du temps

phifi a écrit:Relier Bamako, on peut le faire aussi bien en solex qu'en diavel....
En usage courant le 125 suffit largement à la majorité des situations.

KTMiste a écrit:quel gâchis de sortir de tel bécanes pour le simple fait de "vitrine".
c'est vraiment dommage pour ces motos

-1 
Comme le dit Lio, un grand constructeur ne s'impose pas une image de marque de qualité avec de petites cylindrées urbaines.
Kawasaki s'est fait légende avec la ZX-7R puis la ZX-10RR, Honda avec ses CBR1000R Repsol, Suzuki avec sa GSX-R1000, Yamaha avec ses R1... et toutes ces marques ont participé aux plus grands championnats mondiaux pour exploiter ces technologies autant à titre publicitaire qu'à titre industriel, et y participent toujours (MXGP, Moto GP, World Superbike qui reprend les plus puissantes motos de série du monde,...).
Sans ces performances sportives au plus haut niveau, ces marques seraient-elles aujourd'hui au niveau de popularité qui est le leur? J'en doute.
D'ailleurs, le meilleur exemple est KTM, qui était axé 100% motocross au départ, et qui s'est lancé en 2003 dans les catégories 125cc du MotoGP, ils ont essuyé moultes échecs et péripéties, avant de gagner des titres. Ils sont alors passés à des levels supérieurs, pour finalement arriver en catégorie reine il y a seulement 4 ans. Mais ces 2 années d'expérience font ce qu'ils sont aujourd'hui. L'expérience de 2003 où ils étaient plus bas que terre (ils galéraient à faire ne serait-ce que des top 10 en 125cc alors qu'ils avaient le champion du monde en titre chez eux) leur a été extrêmement précieuse pour monter une gamme routière 125, qui a grandi et qui est finalement devenue celle que l'on connaît aujourd'hui.  

S L C (e)

- une moto est une... moto      ce n'est pas les membres du fofo qui diront le contraire et puis il en faut pour tous les goûts, je n'ai pas de vélo de course en carbone mais celui que j'ai me convient parfaitement 

  à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:S L C (e)

- une moto est une... moto      ce n'est pas les membres du fofo qui diront le contraire et puis il en faut pour tous les goûts, je n'ai pas de vélo de course en carbone mais celui que j'ai me convient parfaitement 

  à la r'voyure
alain

Salut,

Mon vélo route carbone est super mais cela ne fait pas tout, c'est surtout le mec dessus qui fait le taf.

A+LIO

c'est pareil pour les bécanes, on peut se payer la meilleur moto au monde, si on roule comme un manche, ca ne sert à rien 

KTMiste a écrit:c'est pareil pour les bécanes, on peut se payer la meilleur moto au monde, si on roule comme un manche, ca ne sert à rien 

 

Comme tout dans la vie finalement.

A+LIO

exacte l'ami 

BALDO a écrit:Pour ma part, je roule en 125 depuis 1993 et plus ça va plus ça me suffit !

Depuis 25 ans la vitesse sur les routes a fortement diminué tandis que la répression a fortement augmenté... aujourd'hui on roule nettement moins vite qu'avant et avec le prix de l'or noir la conso est devenu un facteur important !

Les 125 sont des motos que l'on peut encore exploiter pleinement sans trop risquer son permis de conduire... bien que... perso je suis citadin, autour de chez moi c'est 50 voir 30... la rocade est à 90... les routes sont à 80... donc même en 125, faut faire gaffe !

Que ferai-je d'une 1000 ?  

Bref, face à l'époque qui a changé... les 125 sont de plus en plus dans l'air du temps

  perso j'ai commencer en 1990 sur une bonne vieille suzuki dr mais toujours en 125 c'est amplement suffisant 

Par contre l'offre de l'époque est quand même assez supérieure à l'actuelle pour certains styles, notamment le custom.

Le custom est passé de mode, sa place lui a été subtilisée par les "néo-rétro".
Il reviendra certainement dans quelques années.

Il est passé de mode... en 125. Et encore, j'en suis pas convaincu vu le nombre de permis B qui achètent du custom Chinois faute de mieux. COmme je l'ai déjà dit ailleurs, je comprends pas qu'un constructeur majeur ne s'engouffre pas dans la brèche 125 vu l'absence totale de concurrence de référence, les géants du custom GC ne s'abaisseront jamais à y (re)venir...

Après, tu évoques le néo-rétro comme mode de référence... mouais, là non plus le choix est pas ultra mirobolant, sinon on aurait pas un tel effet d'attente sur la prochaine XSR. 

phifi a écrit:Le custom est passé de mode, sa place lui a été subtilisée par les "néo-rétro".
Il reviendra certainement dans quelques années.

Ou pas 

boujou les amis

- totalement hors sujet (peut-être) attention ça va être long et chiant...
- un jour après avoir pété la tirelire j'ai acheté une belle Gibson et un ampli tout lampes d'un préparateur US    arrivé à la maison ça ne sonnait rien du tout      lorsque j'ai reporté le tout chez le marchand de gros son j'ai vite compris le problème après démo d'un vrai gratteux, puis j'ai acheté du matériel à mon niveau et surprise ! ça marchait nickel !
- un autre jour j'ai lu que certains copains avaient du mal à "piloter" leur brêle mais souhaitaient passer le permis
- encore un autre jour (pas tout le même jour quand même) je vous raconterai le coup de l'achat de la raquette de tennis idem celle de J Connors 

   à la r'voyure
alain

Surement qu'il y a un début à tout.