Branchement phare GSX S 125

bizarre!

l'ampoule HS1 est censée être interchangeable et proche de la H4 dans son branchement : la HS1 fait 35W et la H4 en fait 55, donc attention avec le réflecteur si jamais tu installes une H4 à la place du HS1

Sur une vidéo trouvée sur internet on voit en effet quelqu’un changer son ampoule, j’ai commandé une HS1 et je vais donc tenter le démontage du phare pour voir.

Par contre c’est intéressant cette histoire de H4, hormis le culot, et le risque d’éblouissement, il y aurai des limitations/risques électriques à passer sur une H4 ?
(Quasi 2 fois plus puissante mais de fait, consommant beaucoup plus)

le phare de la GSX 125 est à LED (merdique, n'éclaire pas grand chose). Il n'y a hélas pas d'ampoule à démonter, c'est tout d'un seul bloc.......

tu as un aperçu du phare démonté dans cette vidéo
https://youtu.be/m4Q0QX53q5Y?t=426

Ha d’accord !! 
Donc à part en rajouter, pas de possibilité d’améliorer la situation. 
Shit ça nous arrange pas… au pire on changera de moto mais ça ferai chier juste pour ça !

de toute façon l'éclairage d un deux roue n ai pas terrible changer un optique pour une ampoule ils font fort les Nippons

Bah franchement, celle de la GSX-S est vraiment pas ouf, je l'ai comparé à ma Ninja 650, à une Duke 125 et à une YZF R 125, la GSX-S est limite dangereuse. 

Si on ajoute le fait que pour la faire rabaisser, juste la bielle est à 250 balles (et puis pas de béquille adapté, sans main d'oeuvre, etc...), franchement, on est très déçu de la GSX-S. 

Du coup on regarde à la changer. Dans l'idée une Zontes Scrambler X par exemple ou Hyper Trail. Le kit de rabaissement 4cm c'est environ 200€ béquille incluse, sur la Scrambler X y a même des voies électriques dispo après le contact pour y ajouter des phares additionnels, et les moto sont déjà équipés de ports USB et de crash bar, etc...

Donc franchement, je pense qu'on ne va pas s'embêter, d'autant que niveau prix on est s'y retrouve

Mais, tu confirmes que c'est bien un feu avant à LED ou un feu avant classique à ampoule halogène?

Je vais checker ca ce soir. Mais ca paraitrait logique vu les plans éclaté et ce que dit Didier095

pat 77 a écrit:de toute façon l'éclairage d un deux roue n ai pas terrible changer un optique pour une ampoule ils font fort les Nippons

Ben "changer une optique pour une ampoule" c'est donc ce qui DOIT se faire pour tout véhicule moderne équipé de LEDs, peut importe que çà soit une moto ou une bagnole, et peut importe l'origine de la marque.

Aprés, disons que des bagnoles avec une seule optique c'est rare (on doit bien en trouver ) et donc même sur une bagnole "bas de gamme" avoir quand même deux code et deux phares çà aider a bien y voir, tandis que sur pas mal de motos t'avais une simple optique.

Passer au LEDs on pouvait penser que çà allait résoudre le problème sur les motos qui n'ont pas beaucoup de place pour l'éclairage (comparé à une bagnole) et moins de place encore sur les 125 comparés a des gros cubes, mais bon, c'est pas forcément toujours génial un éclairage à LED d'origine.

A noter que ce qui fait PEUR (enfin perso) c'est de voir que puisque les motos doivent rouler toujours avec le CODE d'allumé, donc même en plein jour, POURQUOI il a fallu mettre au point des motos ou il y a un système automatique pour allumer le code la nuit, tandis qu'en plein jour çà serra un "feu dédié à LED" qui est allumé.
je trouve çà d'une incroyable complexité SAUF si c'est parce qu'il était prévu dés la mise au point que le code/phare à LED avait une durée de vie faible, et qu'il fallait donc le laisser se "reposer" le plus possible et allumer donc des "feux de jours" à la place (en espérant qu'ils soient séparé de l'optique LED code/phare)...

charlywood a écrit:Je vais checker ca ce soir. Mais ca paraitrait logique vu les plans éclaté et ce que dit Didier095

Effectivement je confirme c'est de la led tout intégrée. 

Honnêtement, la Suz est une super bécanne, mais elle sent bon les économies, qui face à des moto qu'on trouve neuve à 3500€ comme les zontes, ne font plus sens aujourd'hui, encore moins en 125 je trouve...

Salut,

Effectivement, Kawasaki et Suzuki n ont pas cru bon de revoir leur motos 125
Trop d investissements sûrement.
Elles finiront par disparaître de leur catalogues.

lio29 a écrit:Salut,

Effectivement, Kawasaki et Suzuki n ont pas cru bon de revoir leur motos 125
Trop d investissements sûrement.
Elles finiront par disparaître de leur catalogues.

Je pense que tu es dans le juste, et plutôt visionnaire. Il est fort probable que si les nouvelles marques continuent à attaquer comme ça, les marques historiques délaissent ce marché très compliqué si la rentabilité n’est pas la. 

Mais ce ne serai peut être pas une bonne chose. Avoir des 125 à prix d’appel permet de capter des clients qui ensuite seront plus prompt à rester dans sa marque et prendre ensuite la grande sœur…