Branchement phare GSX S 125

bonjour
le phare d'origine est thermo soudé 100% plastique. Il faut utiliser des phares additionnels à LED qui ne consomment pas beaucoup (de 8 à 15W selon les modèles). 
J'ai rajouté 2x17W en direct sans relais et cela tient sans problème en les utilisant tout les temps en hiver. Je vais modifier le branchement pour pouvoir rajouter un phare LED code/phare, car maintenant il me manque un feu de route puissant 
Evites les modèles bas de gamme made in china, aliexpress, amazon etc...non homologués qui n'éclairent pas grand chose ou qui éblouissent.
Le meilleur choix, à mon avis, est le modèle HIGHSIDER feu de croisement à LED, homologué avec une coupure nette horizontal du faisceau (comme un code classique) qui peut donc être allumé en permanence. Cela éclaire beaucoup mieux qu'un anti brouillard. Il existe aussi en version feu de route et en version carrée ou ronde. Moins de 100€ chez Louis.de
https://www.louis-moto.fr/artikel/highsider-feu-de-croisement-a-led/10034290?list=cb278fdb8b9ad6f6923539a7382a9004&filter_article_number=10034290

L'éclairage est vraiment bluffant, sans éblouir. J'en ai monté 2, en version feu de croisement, écartés au maximum, pour pouvoir éclairer loin et large, afin d'avoir une bonne vision des bas côtés et fossés (beaucoup de gibiers dans mon coin, dont des sangliers....mieux vaut les voir arriver un peu avant que devant sa roue avant !)

question subsidiaire : suis je obligé de monter un interrupteur entre le + batterie et le relais ? car je mets un interrupteur/inverseur entre mes phares et le relais ?
Merci

Bonjour

Heuuuu je vois pas le schéma avec si peu d'indications...

Précise les positions de tes relai/inter/inverseur/ampoules.

Je confirme que certaines ampoules LED maintiennent le code allumé quand le phare est alimenté mais comme disait Fernand Raynaud "Cest étudié pour..." toutes les autres ampoules ne le supporteraient pas.

Essaie de faire un schéma de ton branchement ou de celui que tu voudrait faire et tu auras l'analyse et les conseils des électros du forum.

A+

Salut !

Après moult recherche j'ai trouvé le schéma électrique de la GSX-S150. 
La GSX-S125 devrait être similaire.

Pour le phare, voici un zoom : 


Voici la correspondance des abréviations (en espagnol, désolé)



Pour les couleurs

Le Y/W et le B/BL viennent directement du régulateur de tension (appelé "Rectifier") je pense que ce sont des fils de puissance. (c'est étrange qu'ils n'aient pas de fusible d'ailleurs.)
Le Y/B est le fil de commande qui vient de la poignée
Le O est le + après contact, si j'ai bien compris.
Le B/W est le fil qui est lié à la terre.


J'espère que cela t'aidera.

V à toi

salut les amis

- voilà un schéma lumineux qui va nous aider à y voir clair    

  à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:salut les amis

- voilà un schéma lumineux qui va nous aider à y voir clair    

  à la r'voyure
alain

Salut Alabasse,

Tu commences bien la journée.

Bien le schéma, si cela peu aidé le(s) copain(s)  .

A+LIO

S L C 

- en espérant que les copains nous tiendront au courant   voilà où on arrive âge + confinement    

  à plus tard
alain

Bonjour à tous

merci pour ce schéma explicite qui me permet de mieux identifier les fils par rapport aux positions code/phare et qui confirme l'hypothèse évoquée plus haut, à savoir une alimentation "multi +" incompatible avec une broche H4.
De plus les fils sont ultra fins, sans fusible et son prévus pour alimenter des LED suzuki "faiblades" à peine dignes d'une ampoule 35W. J'ai donc monter un faisceau avec relais 40Ah et fusible pour alimenter mes 2 mini codes "Louis.de" (conso 35W les 2) et mon phare rond à LED performant (conso 40W) et rajouter un commodo / inverseur code/phare au guidon, en plus des interrupteurs présents

oups , désolé pour le doublon, voici des vues des phares 

Ce montage ne me convient pas car le phare vibre sur chaussée déformée malgré son montage sur la protection tubulaire du guidon. J'ai commandé des supports de phare pour fourche de 31 mm afin de monter ce phare en remplacement du phare d'origine. Et ce sera plus esthétique même si je m'en fous, seule compte l'efficacité.

Ce montage ne me convient pas car le phare vibre sur chaussée déformée malgré son montage sur la protection tubulaire du guidon. J'ai commandé des supports de phare pour fourche de 31 mm afin de monter ce phare en remplacement du phare d'origine. Et ce sera plus esthétique même si je m'en fous, seule compte l'efficacité.

bon je retourne me confiner car c'est pas le jour des posts : je fais tout en double, bizarre....

Salut didier095,

Si tu gagnes au grattage, c'est cool, si tu te prends une prune avec les flics aie!

Sinon  ,ça aide...

A+LIO

ça y est, j'ai viré le phare d'origine
je dispose donc d'un phare rond avec feu de jour (halo rond lumineux) allumé en permanence (et pouvant faire office de feu de stationnement), d'un code/phare digne de ce nom commandé par un commodo au guidon. Je dispose aussi des 2 mini codes homologués eux aussi qui sont auto suffisants (en cas de panne du phare principal)
J'ai donc juste perdu l'appel de phare via la gachette d'origine.

Je reconnais que c'est plus joli qu'avant et que cela ne vibre plus du tout. Et j'économise la puissance du phare d'origine totalement inutile. Je le garde en cas de futur contrôle technique ou de revente, et je peux le remonter rapidement sans problème car je n'ai pas touché au faisceau d'origine

salut les amis

- bravo pour ton adaptation     le principal est que tu sois content de l'éclairage et surtout que la transformation soit réversible = félicitations 

  à la r'voyure
alain

DIDIER095 a écrit:ça y est, j'ai viré le phare d'origine
je dispose donc d'un phare rond avec feu de jour (halo rond lumineux) allumé en permanence (et pouvant faire office de feu de stationnement), d'un code/phare digne de ce nom commandé par un commodo au guidon. Je dispose aussi des 2 mini codes homologués eux aussi qui sont auto suffisants (en cas de panne du phare principal)
J'ai donc juste perdu l'appel de phare via la gachette d'origine.

Salut,

Sur cette photo, on croirait voir une cb125R.

A+LIO

Bravo !

Du coup, t'as un petit résumé de ce que tu as fait pour le faisceau ?

 
 

Merci pour ce retour au combien complet 

Je pense que je m'occuperais de l'éclairage de la mienne au retour de l'hiver, mais je garde ton post de coté 

Super boulot bravo Didier
Merci pour toutes ces info 

(Sort sa pelle, et prépare un déterrage de sujet de l'espace) 

Bonjour à tous ! 

Je viens en quête d'info ! Ma conjointe roule avec sa petite GSX-S 125 est en est très contente, mais elle trouve (et moi aussi) que l'éclairage du phare est nul, mauvais, dégeu, naze, inutile, bref, pas top quoi. 

J'ai réussi (en fouillant au fond du fond d'internet) à déterminer que l'ampoule du phare serait une HS1, mais voila, j'ai un doute sur le fait qu'on puisse changer l'ampoule. 
Sur les plan des pièces chez Suz, le phare avant est en un bloc, ils ne dissocient pas l'optique de l'ampoule (alors que pour tous les autres feu, on voit bien l'ampoule). Et là, j'ai lu sur votre sujet, que l'optique serait thermo-soudé.

Otez moi d'un doute.... Suzuki n'aurait quand même pas vendu une moto où on ne peut pas changer l'ampoule à l'avant ?

@Didier095 Toi qui sembles avoir démonté le phare, on peut changer l'ampoule ?

Merci à tous pour vos réponses

un phare jetable étonnant

bizarre!

l'ampoule HS1 est censée être interchangeable et proche de la H4 dans son branchement : la HS1 fait 35W et la H4 en fait 55, donc attention avec le réflecteur si jamais tu installes une H4 à la place du HS1