Vidéo: bien comprendre la trajectoire de sécurité

Petite piqûre de rappel utile, surtout pour ceux qui roulent peu.

Alors avoir scrupuleusement suivi la trajectoire de sécurité, maintenant je préfère m'adapter au cas par cas. Dans un virage à droite assez serré je ne la respecte pas si la visibilité est trop faible pour voir à temps une voiture qui coupe son virage. Pareil dans un virage à gauche s'il y a une intersection. Je préfère me mettre au centre pour me donner de la marge si une voiture me coupe la proirité. De même en ligne droite, je vais plutôt me décaler à gauche à l'approche des intersections. Je pense que le truc derrière la trajectoire de sécurité, c'est de nous faire rentrer moins vite dans les virages, ce   qui permet d'utiliser toute la route pour limiter les risques. 
Quand on nous apprenait à passer les virages en extérieur/intérieur/ extérieur, on nous apprenait à améliorer la tenue de route de la moto  pour une vitesse elevée, ce qui ne colle plus avec la vision actuelle de la sécurité routière.

S L C (e)

- ça va mieux en le disant... toutefois il m'a toujours été conseillé de rouler au 2/3 gauche de ma voie de circulation en ligne droite    

  à la r'voyure
alain

Alabasse 14 a écrit:S L C (e)

- ça va mieux en le disant... toutefois il m'a toujours été conseillé de rouler au 2/3 gauche de ma voie de circulation en ligne droite    

  à la r'voyure
alain

ça évite qui plus est de se prendre la portière ou le reculon d'un outrecuidant personnage garé le long de la route en ville mais il est vrai qu'en rase campagne j'ai de plus en plus tendance à faire comme dit l'monsieur surtout vis à vis des virages sans visuel!  

un bon petit rappel pour rectifier certains petits défauts