instable avez vous une idee

bonjour a tous 
quand pensez vous 
https://www.youtube.com/watch?v=7brgdxspH-M
merci a tous  

bruno1963 a écrit:bonjour a tous 
quand pensez vous 

Plutôt le matin , l'après midi ça me fatigue

Pour le reste on en revient toujours au même point: nettoyage et réglage carbu.
Je pense que le kit power up qui est monté sur ta moto n'aide pas du tout....

 tu penses quoi revenir a l origine 

phifi a écrit:

bruno1963 a écrit:bonjour a tous 
quand pensez vous 

Plutôt le matin , l'après midi ça me fatigue

Pour le reste on en revient toujours au même point: nettoyage et réglage carbu.
Je pense que le kit power up qui est monté sur ta moto n'aide pas du tout....

 tu penses quoi revenir a l origine 

phifi a écrit:

bruno1963 a écrit:bonjour a tous 
quand pensez vous 

Plutôt le matin , l'après midi ça me fatigue

Pour le reste on en revient toujours au même point: nettoyage et réglage carbu.
Je pense que le kit power up qui est monté sur ta moto n'aide pas du tout....

salut les amis

- penser à l'heure de la sieste    plus sérieusement un réglage des carburateurs ferait le plus grand bien richesse et synchro, question même que phifi: est-ce encore possible avec cette cochonnerie ce kit   

à la r'voyure
alain

Tout à fait d'accord pour la richesse et la synchro.

re
bon petite sortie
80km

deja je me suis mis  sur reserve l arrivéee d essence me semble bizarre sur normal

j ai fait l plein en sans plomb 98 au lieux de 95

mis le produit conseille par phifi

et la plus de problème pour l instant , le problème de mon déplacement en lorraine 

mais le ralentie toujours instable 

je crois que je vais démonter quand même le carbu faire un bon nettoyage [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Arretez avec ce kit, ça fait 6 ans qu'il est monté sur ma mahine et jamais eu de problème, déjà rien qu'a voir la fréquence du témoin de clignotant, il y a un petit problème électrique. 

les clignotants clignotes comme cela depuis fait le branchement warning 

Bruno 77 a écrit:Arretez avec ce kit, ça fait 6 ans qu'il est monté sur ma mahine et jamais eu de problème, déjà rien qu'a voir la fréquence du témoin de clignotant, il y a un petit problème électrique. 

Tu as une aquila ??
Parce que si ce n'est pas le cas je ne vois pas sur quoi tu te bases pour dire que le kit y est pour rien.

Bruno, si la moto roule bien et qu'elle est encore instable au ralenti, il serait bon de faire une synchro de carbu.

 a mon avis tu as raison pour le kit quand j avais la rebel nickel ce kit , peux etre pour aquila pas tres bon et pour l histoire des clignos croit tu que cela peux jouer 

phifi a écrit:

Bruno 77 a écrit:Arretez avec ce kit, ça fait 6 ans qu'il est monté sur ma mahine et jamais eu de problème, déjà rien qu'a voir la fréquence du témoin de clignotant, il y a un petit problème électrique. 

Tu as une aquila ??
Parce que si ce n'est pas le cas je ne vois pas sur quoi tu te bases pour dire que le kit y est pour rien.

Bruno, si la moto roule bien et qu'elle est encore instable au ralenti, il serait bon de faire une synchro de carbu.

boujou les amis

- il doit y avoir des kits qui fonctionnent bien et d'autres non comme il peut y avoir des couples kit/machine qui fonctionnent bien et d'autres non, bruno1963 ne serait pas le 1 er à connaître des difficultés à régler la carburation après montage d'un kit sur une Aquila 
- les clignotants sont loin des carburateurs  

  à la r'voyure
alain

le problème c'est quand les boisseaux sont percés, impossible de revenir en arrière.

puis la synchro des carbus est réputée très délicate sur les aquila.

phifi a écrit:

Tu as une aquila ??
Parce que si ce n'est pas le cas je ne vois pas sur quoi tu te bases pour dire que le kit y est pour rien.

Bruno, si la moto roule bien et qu'elle est encore instable au ralenti, il serait bon de faire une synchro de carbu.

J'ai monté ces kits sur Aquila, shadow et sur ma dragstar et aucun problème en particulier.   Maintenant, il faut le faire CORRECTEMENT.

 le kit etait deja monté sur la machine , et la personne qui me l as vendu m as dit as ete monte chez un pro 

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- il doit y avoir des kits qui fonctionnent bien et d'autres non comme il peut y avoir des couples kit/machine qui fonctionnent bien et d'autres non, bruno1963 ne serait pas le 1 er à connaître des difficultés à régler la carburation après montage d'un kit sur une Aquila 
- les clignotants sont loin des carburateurs  

  à la r'voyure
alain

bruno1963 a écrit: le kit etait deja monté sur la machine , et la personne qui me l as vendu m as dit as ete monte chez un pro 

les "pros".... quand on voit que certains montent des pneus à l'envers, oublient de resserrer la roue AR ou l'écrou de vidange

Bruno 77 a écrit:

phifi a écrit:

Tu as une aquila ??
Parce que si ce n'est pas le cas je ne vois pas sur quoi tu te bases pour dire que le kit y est pour rien.

Bruno, si la moto roule bien et qu'elle est encore instable au ralenti, il serait bon de faire une synchro de carbu.

J'ai monté ces kits sur Aquila, shadow et sur ma dragstar et aucun problème en particulier.   Maintenant, il faut le faire CORRECTEMENT.

Rien que pour le principe ça ne me plait pas,car on te demande d’ouvrir la boite à air, de monter des gicleurs plus gros et des ressorts de boisseaux fournis dans le kit.
Le problème est que la machine A peut avoir besoin de gicleur de telle taille alors que la machine B aura besoin d'une autre taille; de même la vis de richesse de la machine A ne sera surement pas réglée comme celle de la machine B.

Pour moi, si on ouvre la boite à air on règle ensuite le (ou les) carburateur aux petits oignons, en essayant différents gicleurs, en jouant sur l'aiguille et bien sur sur la vis de richesse.
L’histoire du "plug and play" que vente up power ne tient pas la route, et ce système de kit est uniquement à réserver à ceux qui sont capables de régler correctement un carbu.

BALDO a écrit:

les "pros".... quand on voit que certains montent des pneus à l'envers, oublient de resserrer la roue AR ou l'écrou de vidange

J'ai fait la révision sur un 1100 dragstar derrière un pro.   Maman au secours.

BALDO a écrit:

bruno1963 a écrit: le kit etait deja monté sur la machine , et la personne qui me l as vendu m as dit as ete monte chez un pro 

les "pros".... quand on voit que certains montent des pneus à l'envers, oublient de resserrer la roue AR ou l'écrou de vidange

phifi a écrit:

Bruno 77 a écrit:

phifi a écrit:

Tu as une aquila ??
Parce que si ce n'est pas le cas je ne vois pas sur quoi tu te bases pour dire que le kit y est pour rien.

Bruno, si la moto roule bien et qu'elle est encore instable au ralenti, il serait bon de faire une synchro de carbu.

J'ai monté ces kits sur Aquila, shadow et sur ma dragstar et aucun problème en particulier.   Maintenant, il faut le faire CORRECTEMENT.

Rien que pour le principe ça ne me plait pas,car on te demande d’ouvrir la boite à air, de monter des gicleurs plus gros et des ressorts de boisseaux fournis dans le kit.
Le problème est que la machine A peut avoir besoin de gicleur de telle taille alors que la machine B aura besoin d'une autre taille; de même la vis de richesse de la machine A ne sera surement pas réglée comme celle de la machine B.

Pour moi, si on ouvre la boite à air on règle ensuite le (ou les) carburateur aux petits oignons, en essayant différents gicleurs, en jouant sur l'aiguille et bien sur sur la vis de richesse.
L’histoire du "plug and play" que vente up power ne tient pas la route, et ce système de kit est uniquement à réserver à ceux qui sont capables de régler correctement un carbu.

Entièrement d'accord avec toi, la preuve, j'ai un pignon de sortie de boîte avec une dent en plus plutôt qu'une en moins     et suis entièrement d'accord pour un réglage synchro. Pour Alabasse, "les clignotants sont loin des carbus"  le moindre problème électrique peut interagire sur le régime moteur. 

Les hyosung Aquila comme Comet sont chatouilleuses au niveau des carbus. Pour le kit ce qu'il faut faire seulement, c'est remonter les aiguilles des boisseaux et les mettre une petite rondelle. Mais NE PAS percer les boisseaux, ni la boite a air, et ca sert a rien de raccourcir les ressort. Pour ce  qui est du problème, je dirai comme Phiphi, une bonne synchro et un réglage aux petits oignons s'imposent.

 peux tu développer un peu lolo stp merci  

lolocomet33 a écrit:Les hyosung Aquila comme Comet sont chatouilleuses au niveau des carbus. Pour le kit ce qu'il faut faire seulement, c'est remonter les aiguilles des boisseaux et les mettre une petite rondelle. Mais NE PAS percer les boisseaux, ni la boite a air, et ca sert a rien de raccourcir les ressort. Pour ce  qui est du problème, je dirai comme Phiphi, une bonne synchro et un réglage aux petits oignons s'imposent.

petite video du ralenti 

https://www.youtube.com/watch?v=OTkT88tg9do

Bonsoir à tous,j'ai ce kit sur mon aquila que j'ai monté moi même et cela fait 3 ans
J'ai suivie la notice et je peux vous dire que je n'ai jamais fait de réglage sur les carbus et sa marche
très bien plus de 8000 km.....