passage des vitesses

J'espère être dans la bonne rubrique.
Je suis actuellement en mode rodage sur mon Orcal Sirio (+200KM). Au début, le sélecteur de vitesse était dur : difficulté de trouver le point mort, sélecteur verouillé (je n'arrivais plus à monter le sélecteur ou à descendre), difficulté de savoir sur quel rapport j'étais... Bref, c'était pas très agréable de me faire klaxonner parce que je me retrouvais coincer. Le stresse n'aidant pas à être du coup douce avec la moto, je me suis dis que je ne faisait pas les choses correctement.

J'ai regardé 1 video pour vérifier que je passais bien les vitesses. La vidéo faisait mention du verrouillage du selecteur "video permis moto "passer les vitesses" mais je n'arrive pas à comprendre. Quelqu'un peut m'aider ?

Depuis mes débuts hésitantes, les vitesses se passent mieux. Un ami m'a dit que c'était certainement en raison du rodage et au fut et à mesure que je vais rouler, le passage des vitesses va se faire plus facilement. Il semble que c'est ce qui se passe.

Seulement, je sais qu'il faut passer les vitesses une par une. Parfois, je me fais surprendre par un feu rouge et je dois m'arrêter en 3ème. Le sélecteur est bloqué. Soit j'éteins la moto pour lâcher l'embrayage, soit j'avance un peu la moto et j'entends le sélecteur sauté comme si la vitesse se débloque et je peux passer en seconde.

Je suis allée chez mon concessionnaire. Il m'a trafiqué l'embrayage et j'ai senti que c'était mieux. (il me l'a rallongé)

Je roule pour l'essentiel en ville (Toulouse) le dimanche pour être cool mais parfois je vais au boulot avec en choisissant des horaires hors heures de pointe. Par conséquent je roule beaucoup en 1, 2 3 et parfois 4. Il paraît que c'est très bien pour le rodage le milieu urbain.

Je m'entraine sur 1 parking le dimanche pour comprendre pourquoi il y a parfois ses blocages du sélecteur de vitesse. Sur le parking, je me sens tranquille et souvent les vitesses se passent très bien. J'arrive presque à passer les vitesses avec le coup de gaz, ce qui réduit les à coups.

J'ai trouvé une astuce que j'apprécie et me rassure, je m'arrête en seconde et je passe au point mort au feu ou stop. Avant, systématiquement je m'arrêtais en 1ère. Un copain motard m'a dit que je pouvais m'arrêter en 2nd.

Bref... Je ne sais pas si mon sélecteur de vitesse a un soucis où c'est moi qui n'est pas encore le coup de pied.  

Quelqu'un peut me rassurer ?
Merci

Si elle passe bien de la seconde au point mort, il n'y a aucun soucis. Tu n'es pas obligée de revenir en première pour t'arrêter.
 Et si sur le parking, ça passe mieux, je pense qu'avec le rodage et l'habitude, ça ira de mieux en mieux.
Quand elle se bloque à l'arrêt, il faut avancer de quelques centimètres comme tu le fais, ou reculer si tu es en pente pour débloquer et éviter le passage en force. Peut-être qu'avec le stress tu vas légèrement trop loin quand tu les passe, essaie en douceur...

Une question comme ça ... As tu passé les 7 heures de formation obligatoires ?
(Car dans ce cas, le formateur aurais du t'expliquer le fonctionnement des passages de vitesse sur une moto )

Varax03 a écrit:Une question comme ça ... As tu passé les 7 heures de formation obligatoires ?
(Car dans ce cas, le formateur aurais du t'expliquer le fonctionnement des passages de vitesse sur une moto )

Oui, j'ai passé ma formation mais essentiellement sur un scooter. J'ai complété par des cours particuliers avec un formateur avant d'acheter ma moto.
Je n'ai pas de problème pour passer les vitesses. J'ai bien compris le principe. Simplement, je n'ai jamais conduit de moto et il m'arrive parfois de ne pas comprendre pourquoi la moto réagit de tel ou telle manière: est un problème mécanique ? Est ce moi ? est ce normal ?

J'estime que 7 heures de formation me semble peu. Elle te donne les bases. Je me considère comme 1 novice et parfois je me sens un peu seule face à toutes les situations auxquelles je dois faire face.

Je me posais la même question par rapport à la formation
En la faisant en scooter, c'est sur que ça n'aide pas.

En fait c'est un peu normal ton ressenti, il faut du temps avant de se sentir à l'aise avec la moto et rouler en ville, en zone urbaine n'est pas l'endroit idéal pour le faire tranquillement.
Faut y aller doucement et à force de rouler, tu vas prendre confiance et mieux maîtriser les réactions de ta moto. Ça prend du temps. 
Tu n'as fait que 200 kms.

boujou les amis

- puisque tu t'aperçois que ça ne marche "pas comme il faut" c'est que tu progresses, les boîtes de moto sont ainsi faites qu'elles nécessitent un rodage, les "pilotes" sont ainsi faites qu'elles nécessitent un rodage, ça va s'arranger   

  à la r'voyure
alain

Petite solution. Anticipe tes arrêts et descends les rapports jusqu'au point mort avant l'arrêt complet de ta moto. Normalement ça doit se faire tout seul et tu n'as ensuite plus qu'à enclencher la 1er pour repartir.Pour utiliser ta boîte de vitesse au mieux il faut que ta moto reste en mouvement.
Le reste c'est du rodage.

pas d'inquiétude, au fur et a mesure du rodage et après la 1ere vidange, le problème devrait s'arranger... puis toi, tu vas forcément progresser !

la solution est donc, roule, roule et roule

joost33 a écrit:Petite solution. Anticipe tes arrêts et descends les rapports jusqu'au point mort avant l'arrêt complet de ta moto. Normalement ça doit se faire tout seul et tu n'as ensuite plus qu'à enclencher la 1er pour repartir.Pour utiliser ta boîte de vitesse au mieux il faut que ta moto reste en mouvement.
Le reste c'est du rodage.

 

ne pas s’arrêter aux feux en 5 par exemple... sinon pour retrouver la 1 c'est souvent compliqué !

S L C (e)

- dans ce cas de figure il suffit parfois de faire avancer/reculer la machine de 10 cm, autre méthode mais il faut avoir des doigts de fée relâcher légèrement l'embrayage pour enlever les tensions sur le pièces internes de la boîte, lisez bien: doigts de fée 


  à la r'voyure
alain

Les 7 h scooter et les 7h sur moto a vitesse ne sont pas compatible il me semble??? il est marqué quoi sur la petite carte

Ah … Les joies de la boite séquentielle ! 

Bon, perso, il arrive souvent que le PM de ma Vara soit un peu dur à trouver, que je sois en seconde ou en première. Dans ce cas, j'embraye légèrement, avance de quelques cm, puis re-débraye, et là, le PM passe tout seul, sans accrocher.

lechti599 a écrit:Les 7 h scooter et les 7h sur moto a vitesse ne sont pas compatible il me semble??? il est marqué quoi sur la petite carte

c'est bien là le problème : sauf cas pariculier ce n'est pas précisé.

Je n'ai pas eu vent d'une auto-école qui précise sur quel type de machine est faite cette attestation.

Et puis je rappelle que c'est une méthode transitoire pour les personnes qui ont eu leur permis B après 1980 et avant 1987 et inciter de plus en plus le passage du A1

Hawk a écrit:Et puis je rappelle que c'est une méthode transitoire pour les personnes qui ont eu leur permis B après 1980 et avant 1987 et inciter de plus en plus le passage du A1

Pourquoi "avant 1987" ? j'en connais qui sont nés après 1987, et qui ont ce petit papier !

Lorsque l'huile de boite est chaude, les vitesses devraient mieux passer ......

La course de l'embrayage doit être bien réglée !

L'axe du selecteur de vitesse peut être graissé !

A la prochaine vidange de boite, mettre une huile plus adaptée 

KENZO a écrit:A la prochaine vidange de boite, mettre une huile plus adaptée 

À part les anglaises des années 60 - 70, il y a belles lurettes que les motos n'ont plus de boite séparée, et seuls les 2 temps utilisent encore de l'huile de boite, pour les 4 temps, la lubrification boite et moteur, c'est la même huile dans leur carter commun (d'où le conseil avisé de ne pas utiliser d'huile pour voiture sur une moto) !

S L C 

- il y a encore plein de conseils attention demain: interrogation... porter des gants plus souples et dito pour les bottes...
> fais pas ci fais pas ça...   

    à plus tard
alain

Pascal 77 a écrit:

Hawk a écrit:Et puis je rappelle que c'est une méthode transitoire pour les personnes qui ont eu leur permis B après 1980 et avant 1987 et inciter de plus en plus le passage du A1

Pourquoi "avant 1987" ? j'en connais qui sont nés après 1987, et qui ont ce petit papier !

C'est ce que j'ai touvé sur le net.

Mauvaise source alors...

oskar31 a écrit:Oui, j'ai passé ma formation mais essentiellement sur un scooter. J'ai complété par des cours particuliers avec un formateur avant d'acheter ma moto.
J'estime que 7 heures de formation me semble peu. Elle te donne les bases. Je me considère comme 1 novice et parfois je me sens un peu seule face à toutes les situations auxquelles je dois faire face.

Bref...un bel exemple d'une formation (payante) bien bâclée !

Hawk a écrit:Et puis je rappelle que c'est une méthode transitoire pour les personnes qui ont eu leur permis B après 1980 et avant 1987 et inciter de plus en plus le passage du A1

Plutôt le A2 !   Le A1 n'a que peu d’intérêt passé 18 ans ... 

lechti599 a écrit:Les 7 h scooter et les 7h sur moto a vitesse ne sont pas compatible il me semble??? il est marqué quoi sur la petite carte

Je n'ai pas fait 2 formations. J'ai fait 1 formation en sachant que c'était plateau moto et/ou scooter et circu en scooter. J'ai cherché une formation 7h uniquement en moto mais il y en avait peu et c'était uniquement le plateau en moto et circu en scooter. La FORMATION 7h te donne le sésame pour rouler en scooter ou en moto. 
J'ai pratiqué durant la formation 1h de moto, juste pour le passage des vitesses, un peu de conduite...( mon formateur était très optimiste pour moi) personnellement, je ne l'étais pas. Par contre, le scooter aucun problème. J'ai retrouvé mes sensations d'ados quand j'avais ma Vespa.

Comme, je ne me voyais pas me lancer sur les routes avec 1h de pratique. J'ai pris 5 heures de cours individuels avec un formateur pour moi tout seul. Et c'était super. Il était vraiment disponible (la formation on est 12 participants) pour moi, il m'a corrigé, conseillé... Lorsqu'il m'a senti prête, j'ai acheté ma moto.

Seulement, prendre des cours sur un parking et se retrouver ensuite dans la circu. C'est pas du tout la même chose. Je vais prendre d'autres cours et surtout c'est cool, j'ai un ami motard qui m'accompagne pour des balades. Mes obligations pro et le mauvais temps ne me rendent pas disponible en ce moment. Je roule 2 à 3 fois par semaine mais seulement sur le trajet boulot/ maison (20km).

Comme je le dis au-début, j'aimerai juste comprendre et je trouve sympa ce forum où même les questions les plus idiotes peuvent être abordées sans jugement. J'ai plaisir à lire les post et à m'enrichir de l'expérience de chacun. Merci de m'avoir répondu avec bienveillance.

certainement le rodage de la boite , et prends ton temps car la pratique de la moto a vitesse n est pas si facile qu on le croit surtout si tu fait de la ville , apprends bien sur un grand parking le dimanche a bien passer tes vitesses qui vas doucement vas loin 

Varax03 a écrit:

Hawk a écrit:Et puis je rappelle que c'est une méthode transitoire pour les personnes qui ont eu leur permis B après 1980 et avant 1987 et inciter de plus en plus le passage du A1

Plutôt le A2 !   Le A1 n'a que peu d’intérêt passé 18 ans ... 

Pas faux

Normal, faut que la boite se rode