A votre avis qu'est ce que c'est cette modif

Bonsoir à tous
A votre avis c'est quoi cette modif sur cette varadero de 2008 ?

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Bonne soirée

C'est marqué dessus !!!!

Elle a un V8 !!!!

Jamais vu ce genre de truc    

Des klaxons, peut-être..???...!!!
Avec l'ouverture vers le bas.

Salut les amis 

- ça voudrait ressembler à des filtres mais ça fait vraiment bidonnage... tu n'aurais pas trouvé ça le 1 er de ce mois   

à la r'voyure et vive le forum 
alain

Des bougies intersidérales

Looker a écrit:C'est marqué dessus !!!!

Elle a un V8 !!!!

Elle est de 2008 elle a 18000Km et elle culmine à 750 mm juste la taille maxi autorisée par les gènes de la famille

J'ai envoyé un message au vendeur, j'irai peut être la voir aujourd'hui si il est dispo, cela me permettra d'en savoir un peu plus sur ces deux trucs bricolés et en plus c'est tout près de chez moi.

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Malgré ce bidouillage elle a l'air relativement propre.

Fred@ a écrit:Des klaxons, peut-être..???...!!!
Avec l'ouverture vers le bas.

C'est Fred@ qui, je pense, a mis le doigt dessus, en zoomant on distingue deux cornets noir vers le bas. Bravo pour le coup d’œil expert  Mais c'est moche avec le rivetage plastique heureusement c'est réversible

Ou alors deux reservoirs pour de l'armagnac ou autres boissons vivifiantes 

salut ou alors un biturbo 

C est une varadero. Ces sa poitrine tout simplement. Bon un peut mal placé. sinon on un truc bizarre pas très jolie. 2 petites boîtes de rillettes, ou comme dit pat transport de calva, ou klaxon oui. Faudra non dire

Naaannn mais les mecs branchés cul et bibine dès le levé du soleil.......
J'y crois pas.....;o)

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Giblop a écrit:Naaannn mais les mecs branchés cul et bibine dès le levé du soleil.......
J'y crois pas.....;o)

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Le calva et l armagnac ce n est pas de la bibine. Mes plutôt un médicament

Autre hypothèse !!!

La plupart des Varadero sont des femelles, et la, nous avons affaire à un mâle, reconnaissable a ses 2 bouboules !!!

Bon... Je sors !!!

Bon alors plus sérieusement c'est vraiment des klaxons
et que je vais m'attirer les foudres des possesseurs de Varadero mais.

Je viens d'essayer la moto j'avoue avoir eu une impression plus que négative.

Un comportement très pataud et très imprécis dans les virages.

Pas beaucoup de pêche.

Alors est ce c'est seulement cette bécane ou c'est toutes les Varadero.

Par contre la hauteur de selle j'ai été surpris de pouvoir toucher correctement les pieds par terre.

J'espère pouvoir essayer une autre pour véritablement savoir si c'est une moto qui va me correspondre ou pas.

J'avoue que j'ai été très content de retrouver ma hyosung après ce test.

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Giblop a écrit:Bon alors plus sérieusement c'est vraiment des klaxons
et que je vais m'attirer les foudres des possesseurs de Varadero mais.

Je viens d'essayer la moto j'avoue avoir eu une impression plus que négative.

Un comportement très pataud et très imprécis dans les virages.

Pas beaucoup de pêche.

Alors est ce c'est seulement cette bécane ou c'est toutes les Varadero.

Par contre la hauteur de selle j'ai été surpris de pouvoir toucher correctement les pieds par terre.

J'espère pouvoir essayer une autre pour véritablement savoir si c'est une moto qui va me correspondre ou pas.

J'avoue que j'ai été très content de retrouver ma hyosung après ce test.

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Après si le propriétaire a fait d autres modifs curieuses comme ces klaxons pas terrible. La pauvre varadero doit souffrir. Moi je monte bien dans les tours sa me convient. Faut que tu en essaye une qui est débridée sa sera mieux.

Débridée ? ou Kitée 170 ?

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Non c est suivant comme tu te sert de ta moto. Si tu as une conduite roploplo le moteur donne pas tout sont potentiel.

Le coté pataud et imprécis que tu as ressenti vient du fait que c'est un trail et que tu n'es pas habitué à en conduire.
En montant des pneus routes ça change totalement le comportement.

Ton ressenti moteur est normal; ce moteur n'est pas vraiment vivant, il marche bien mais est avare en sensation, le coté joueur est quasi inexistant.

phifi a écrit:Le coté pataud et imprécis que tu as ressenti vient du fait que c'est un trail et que tu n'es pas habitué à en conduire.
En montant des pneus routes ça change totalement le comportement.

Ton ressenti moteur est normal; ce moteur n'est pas vraiment vivant, il marche bien mais est avare en sensation, le coté joueur est quasi inexistant.

Voilà merci phifi tu as très bien répondu, comme souvent. Effectivement tout dépend de ce qu on cherche.

Merci Phifi

Je pense que l'embonpoint naturel de cette machine "plus le mien :o)") participe grandement à cette sensation.
Le fait que je sois beaucoup plus haut que la mienne me donnai l'impression que la moto voulais aller se jeter à l'intérieur du virage presque obligé de la retenir.
Peut-être tendance à trop me pencher.
c'est ça je n'ai pas trouvé l'expression exacte tout à l'heure le terme exact que j'ai ressenti c'est que je n'ai pas trouvé le moteur très expressif que j'ai traduit par manque de pêche.

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Tu as tout compris: le centre d'inertie d'un trail est plus haut, c'est ce qui donne cette impression de "tomber" dans le virage.

La vara est un trail routier fait pour randonner confortablement dans de bonnes conditions, ce n'est pas un roadster sportif et ça explique le choix d'un moteur qui n'a pas le pep's de celui des MT ou des Duke: le public visé n'est pas le même.

Giblop a écrit:le terme exact que j'ai ressenti c'est que je n'ai pas trouvé le moteur très expressif que j'ai traduit par manque de pêche.

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Le moteur de la Varadero est un bi-cylindre, donc si tu veux un minimum de sensations, faut le cravacher, il est plus haut perché qu'un mono, j'ai acheté la mienne après 35 années d'abstinence pour cause de mariage, je pensais qu'après tout ce temps, les sensations de mon gros 3 cylindres deux temps se seraient diluées dans le temps et que ses 15 poneys suffiraient. Ça n'était pas entièrement vrai, et j'ai vite compris, donc je n'avais que deux solutions : la revendre à pertes et reprendre plus pêchu, ou lui apporter ce qu'il lui manquait. J'ai opté pour cette dernière solution (vers 65 ans, on n'a plus les exigences qu'on a à 30), +50% de poneys et +50% de couple le tout dans les 500 tr plus bas, et voilà mamzelle Vara transfigurée.

Bon, elle ne me déboite pas encore les épaules en accélération, mais passer de 11 à 7 kg/ch, ça la transforme de mob en moto.

Après, je te dis pas le merdier que c'était pour la repasser aux mines, mais c'est fait (heureusement on m'a aidé), et maintenant, je profite de cette machine ultra-confortable, vraiment taillée pour la route, rien à voir avec un mono qui devient vite fatiguant dès qu'il y a de longues étapes roulantes !