HONDA SHADOW 125 de 99

Bonsoir a tous.
Je viens d'acquérir cette SHADOX de 1999(3600 kms d'origine).
Elle viens de mon ex gendre .
Juste avant de sans séparer il a injecter de l'air comprime dans l'arrivée d'essence des carbus.
Elle tourne comme une horloge au ralenti, mais un peu de gaz et elle s'étouffe.
Est ce un grave probleme au niveau des carbus?.
Merci de votre réponse.

3600kms depuis 1999?

wow ça fait pas beaucoup, 180kms par an :O
l'essence a dû beaucoup stagner là-dedans, je pense qu'il faut sans doute profondément nettoyer les carbus ...

Bonsoir.
Oui je pense,il y as déjà fallu réparer le robinet d'essence il était tous oxyder a l'intérieur.
Longtemps qu'elle n'a pas tourner.
Galere a demonter pour un novice ?

Je te comprends Domi. Attends un peu les experts vont te répondre dans quelques temps. Depuis mes soucis de santé je fais faire la meca par un pro.

un peu galère, mais avec le manuel d'atelier ça se fait en suivant juste les instructions,

les 2 carbus restent solidaires et il n'est pas forcément nécessaire de les désaccoupler , il faut enlever le réservoir, la boite à air, et dans l'idéal débrancher les durites de réchauffage et donc purger le circuit de refroidissement, ce qui ne sera pas du luxe si ça a stagné aussi

mais à partir de là ça devient facile, gare aux vis cruciforme qui sont en JIS (standard industriel japonais) et pas en philips il peut être utile faute d'avoir les bons tournevis, de raboter la pointe d'un philips pour qu'il rentre mieux dans la vis .... la différence est subtile mais beaucoup foirent leur vis comme ça ...

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sur le mien j'ai changé la visserie parce que c'était trop machouillé

Merci de vos conseils.
Je verrais bien avec le manuel.
Encore merci a vous.

DOMI08 a écrit:Bonsoir.
Oui je pense,il y as déjà fallu réparer le robinet d'essence il était tous oxyder a l'intérieur.
Longtemps qu'elle n'a pas tourner.
Galere a demonter pour un novice ?

Si tu es novice,je te conseille chaudement l'acquisition de la Revue Moto Technique N°119,traitant de l'entretien courant de ta moto,quelques euros bien investis!   Mais dans l'immédiat l'important est de déconnecter la durite des carbus et de vidanger ton essence puis de démonter le robinet,il devrait y avoir une crépine à nettoyer,vérifier si l'intérieur de ton réservoir  n'est pas trop rouillé,si c'est le cas il existe des kits de rénovation afin d'y remédier,puis démonter les carbus et les nettoyer,pour cela il faut déposer le réservoir et la boite à air,ce sera déja pas mal!En somme rien d'insurmontable si tout est pris avec ordre et discipline!

Bien vu Nickie,j'avais omis les réchauffeurs et le liquide de refroidissement!  

Un nettoyage vérification des  carburateurs il est possible que l'air comprimer est remonté les flotteurs de cuve et que les aiguilles ne soit plus en place pour moi une visite chez un pro s' impose

Une vidange moteur serait profitable aussi,avec changement du filtre à huile et tant que la boite à air est tombée changement du filtre à air!Pour l'huile c'est 1.3l vidange +filtre huile multigrade S.A.E 10W40 répondant à la norme API(classification SE-SF ou SG)

Ah,et la hauteur des flotteurs c'est 13.7 mm + ou - 0.5mm(non réglable),jeu à la poignée de gaz c'est 2 mm mini et 6 mm maxi! 

Ah,si tu dois démonter les carbus dans leur entièreté,sache que le gicleur principal de 70 va au carbu du cylindre avant et celui de 75 va à celui du cylindre arrière et si tu doit changer le gicleur de ralenti,son tarage est de 35,les aiguilles sont des B76A pour l'avant et B77A pour l'arrière(en cas de changement iniquement),à noter qu'au démontage,tu prendra soin de ne pas les mélanger pour remettre chacune d'elle à sa place! 

Merci a tous pour vos précisions,qui vont mettre très utiles.
Je m'y attèle ce matin.
Encore merci.

Pour le liquide de refroidissement ,du classique ?

salut les amis

- n'importe quel liquide de refroidissement est parfait    ensuite ce doit bien exister spécial moto avec un prix en conséquence
- si tu souhaites ajouter quelques mots à un de tes messages précédents récent tu peux utiliser la fonction "éditer" elle est là pile poil pour ça

  à la r'voyure
alain

Bon courage , mais si tu sens que l 'affaire se complique , ne force pas ton talent , va plutot chez honda .
 j'avais une shadow , je bricole pas mal en mecanique , mais tout ce qui touche aux carbus et reglages sur cette bete la , moi je vais chez un pro 

Bonjour à tous.
Démontage de la rampe.
Pas joli à l'intérieur.
Je vais nettoyer tout cela.
Après on verra.

Du carburant a du longtemps stagner dans les carbus avec si peu de kms c est normal . Un bon nettoyage de tout ça et du reservoir s'impose , tu verifieras l état des durites . 
Bon courage 

Bonjour.
Après remontage,l'essence coule à flot par les reniflards.
Sûrement flotteurs qui ne ferment plus.
Pourtant pointeaux et assises nickel?
Tu as une autre cause?
Merci

flotteurs pas étanches ou mal montés?

Comment vérifier l'étanchéité?

DOMI08 a écrit:Comment vérifier l'étanchéité?

Il doit exister d'autres solutions, mais je connais le vieux truc de l'eau chaude pour vérifier l’étanchéité :

plonger le flotteur dans l'eau bouillante. Cela chauffe l'air qui est à l'intérieur, qui va donc se dilater, et s'il y a une fuite on verra sortir des bulles d'air du flotteur.

mais si c'est les 2 cotés a la fois et que ça pissait pas avant je penche plutôt pour un problème de remontage

Non que d'un côté.

Bonjour à tous les motard.
Enfin reçus les gicleurs et les vis de richesse.
Remontage ,vidange huile et liquide de refroidissement.
Elle tourne comme une horloge.
Attente de la carte grise pour pouvoir aller l'essayer.
Merci à tous pour vos précieux renseignements.
Bonne journée à vous.

encore une affaire qui roule bonne route