Capteur vitesse varadero 2007

Bonjour, je suis à la recherche d'un capteur de vitesse pour ma varadero de 2007. Celui de ma moto ne donne plus les impulsions, du coup l'aiguille compteur reste à 0 et le kilométrage ne défile pas. Je n'arrive pas à trouver sur le net. Quelqu'un a t-il une idée pour le remplacer?

salut les amis

- es-tu sûr que ce soit ton capteur qui soit en cause ? as-tu regardé du côté des connecteurs... du compteur...

  à la r'voyure
alain

> sujet déplacé

J'ai contrôlé toute la connectique ainsi que la continuité du câblage. Le 12v arrive bien sur 2 fils du capteur, mais le 3° ne délivre pas de tension 12v par impulsion lors des rotations de la roue arrière.

Je pensais que mon voyant F1 qui s'allumait un bout d'un moment en roulant avait une relation avec le capteur, mais à la réflexion je n'y crois pas. Au diagnostic le voyant clignote deux fois toutes les 5 secondes. A quoi pourrait correspondre ce code défaut?. Quand le voyant F1 est allumé en roulant tout parait normal, le moteur n'est pas en mode dégradé.

salut les amis

- joker ! mais si un copain a la RTM de la Varadero injection y sont peut-être mentionné les codes erreurs

  à la r'voyure
alain

Merci d'avance Alabasse, j'espère que ce n'est pas trop méchant.

c un problème de capteur MAP dans la tubulure d'admission.... pas con le Tuche

Ok, merci, je vais regarder de ce côté si je vois quelque chose de coupé ou débranché.

Deux clignotements du voyant FI

Deux causes possibles :

1) : Tension excessive du circuit du capteur MAP (plus de 3,9V)
mauvais contact ou contact desserré sur son connecteur, ou capteur MAP défectueux ou défaut dans son circuit.

Le moteur fonctionne normalement, valeur de secours  : 564 mmHg

2) : Mauvais fonctionnement du capteur MAP
Durit de dépression de capteur MAP desserrée ou mal branchée ou dysfonctionnement du capteur MAP.

Le moteur fonctionne normalement.

Merci pour tes infos Pascal 77. J'ai démonté le réservoir pour atteindre le capteur MAP, rien vu de particulier, les conduites OK, la tension était de 4,1 au lieu de 3,9, je ne trouve pas que ce soit vraiment excessif, la connexion parait bonne. J'ai lancé le moteur MAP débranché, le double clignotement F1 court se fait de suite. Un  coup de W40 sur la connexion, j'ai rebranché et j'ai relancé le moteur au ralenti pendant 40 minutes et là, pas de voyant F1 allumé pour défaut. Il faut que fasse un essai en roulant. Je trouve une différence avec les clignotements de la panne de départ, j'ai l'impression de voir un allumage F1 une fois court, une fois long, après avoir roulé environ 15 minutes. Mais MAP débranché, F1 s'allume 2 fois courts.

Suite... après un essai en roulant, le défaut est revenu. En cherchant sur le net, je pense avoir trouvé le code erreur pour mon cas: un flash long=10, un flash court=1, ce qui donnerai un code 11. Ce code correspond à un défaut capteur de vitesse, c'est mon problème d'origine. Il était donc normal que je puisse rien voir la moto au ralenti sur la béquille. Voilà, si ça peux aider quelqu'un d'autre.

la bonne nouvelle c'est que tu n'as qu'un seul problème et pas grave du tout 

reste maintenant à trouver un capteur de vitesse d'occas'.... j'ai un peu regardé sur le net et ça n'a pas l'air évident...

j'ai trouvé en neuf, ça s'appelle "ensemble transmetteur de vitesse", c'est la référence 37700-KPC-D51... 219€

https://www.bike-parts.fr/pieces-honda-detail-16362-13KPC1S1-XL125V7-2007-E__1400-125+VARADERO+DELUXE.html

Merci Baldo tu es top, en effet c'est pas donné le bidule! Je vais essayer de trouver ça en occase.

C'est fait, moto réparée, j'ai réussi à trouver un capteur de vitesse et il est en place sur le moteur. Plus de défaut F1 et maintenant le compteur fonctionne normalement. Pour info, il est possible de le remplacer sans sortir le moteur du cadre, bien qu'au premier abord cela semble impossible vu sa position. Il faut démonter le petit carter du PSB, démonter l'enjoliveur du cylindre arrière côté gauche, démonter le carter moteur,desserrer et sortir les 3 axes de fixation du moteur, démonter les deux brides d’échappement ainsi que les 2 vis de fixation du pot après avoir démonté le carter droit, tout l'ensemble échappement étant libéré, le moteur peu être déplacé. Pour le bouger au maximum on doit démonter le PSB (c'est possible sans bouger la roue arrière ou ouvrir la chaine) Il ne reste plus plus qu'a démonter le capteur et le sortir du moteur en lui faisant faire un 1/2 tour, ça passe au millimètre! Opération inverse pour le remontage.

salut les amis

- félicitations    tu t'es bien débrouillé ! as-tu pensé à prendre 1 < 2 photos ?

  à la r'voyure
alain

bien joué  ! sacré boulot juste pour un capteur !

Je n'ai pas pensé aux photos, désolé, une autre fois, j'y penserai

Merci pour le retour

J'espère qu'il n'y aura pas de "prochaine fois" trop proche quand même.