restauration d'une HONDA MBX 125 F de 1986

Salut,

3wheels, Rebel 125,
je n'ai pas beaucoup d'expérience en mécanique 2 roues (un Peugeot Trekker, une Derbi Senda, une SR 125 et maintenant la MBX).
Comme je le disais il y a quelques post, il suffit de se lancer en prenant son temps et en fouillant dans les forum !
J'ai quand même la chance d'avoir un collègue qui restaure des motos depuis 20 ans (il doit être au moins à sa 30ème moto ...) qui me donne pas mal de conseils quand je suis bloqué ou qui me rassure sur ce que je fait !
Pour les pièces, quand je ne trouve pas sur le bon coin, je vais sur wemoto, cmsnl et bikeparts.
Généralement, j'étudie bien la documentation technique (un peu de lecture le soir avant de s'endormir  !)afin de ne pas avoir à beaucoup réfléchir quand je travaille sur l'engin. 
Je prends pas mal de photos au fur et à mesure des démontages (çà peut servir quand un ressort envoie tout valser !)
Je stocke les éléments démontés dans des sacs de congélation (1er prix) afin d'avoir toutes les pièces d'un ensemble au même endroit.
J'investie également dans de l'outillage spécifique quand c'est nécessaire afin d'éviter de 'tout péter' avec un marteau et un tournevis !

goloyeu38, merci pour le scan , celui là je ne l'avais pas (si quelqu'un à la RMT 71 sur la Suzuki RG GAMMA 125 en pdf ... je suis preneur ).

Stephan ar CG, Alabasse14, je vais réfléchir au T-shirt, même si je suis plutôt '4 temps' pour le bruit et l'odeur !

@+

vertik2 Pour moi un peu tard pour apprendre !!!! Je reste admiratif devant le boulot que toi et d'autres sont capables de faire 

impréssionné par le boulot effectué, bravo à toi.
a+

rebel 125 a écrit:vertik2 Pour moi un peu tard pour apprendre !!!! Je reste admiratif devant le boulot que toi et d'autres sont capables de faire 

il n'est jamais trop tard pour apprendre, jamais

Je pense sincèrement à bientôt 67 ans il est un peu tard pour reprendre depuis le début pour être capable de faire du concret et non de la- peu- près ! Je ne me sens pas vieux ,mais bon j'ai donné !!!!!!!

Il n'y a pas d'age pour commencer un nouveau projet ! lol

Superbe cette becane, et belle restauration que tu fait, hate de voir le resultat final !

Chapeau pour cette résurrection, c'est toujours passionnant de suivre des remises en état. 

Je confirme. En customosation "light" avec un peu de débrouille c'est la même chose

ça tourne

Félicitations l’ami...  je suis bluffé par ton taf  

Sacré boulot ,bravo pour le travail accompli et la remise en route d' une ancienne   

ooops hors sujet

rebel 125 a écrit:Je pense sincèrement à bientôt 67 ans il est un peu tard pour reprendre depuis le début pour être capable de faire du concret et non de la- peu- près ! Je ne me sens pas vieux ,mais bon j'ai donné !!!!!!!

donc ce n'est pas une question de capacité mais d'envie (j'ai repassé mon bac a 45 ans  pour faire des études précises ou c'était obligatoire) la vieillesse est avant tout une question d'état d'esprit.

je mourrai avec des remords, pas des regrets

Je suis bien d'accord !!!!Et je persiste et signe je ne me sens pas vieux du tout !!!!!il ne faut pas confondre ! Je n'ai pas non plus de regret ! Une vie bien remplie ! Bravo pour le BAC à 45 ans !

Salut,

Quelques nouvelles ...
C'est le printemps, j'en profite pour sortir de ma grotte et prendre un peu de temps pour continuer la rénov : aujourd'hui, c'était peinture du cadre.
Pas de prise de tête, peinture antirouille passée au pinceau   !

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@+

Sacré chantier! Bravo

 Beau travail   . Bon courage 

Super et beau travail 

On attends qu'une chose, c'est qu'elle soit terminée et qu'on la voit arpenter les routes lors d'une prochaine balade dans ton secteur 

Salut,

Quelques news de la MBX.
Je m'y remet après m'être occupé de deux autres SR 125 achetées à bon prix.
Cadre, moyeux de roues, bras oscillant repeints, pneus et chambres à air neufs, joints spi de fourche changés, vidange des tubes, j'ai commencé à remonter la machine ce matin ... à suivre !

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@+

Stephan Ar CG a écrit:Il y a manifestement eu erreur de la préfecture, car pour passer en MTL, elle aurait du être bridée, donc théoriquement munie d'un certificat d'un professionnel.

Je ne sais pas comment cela se passe en cas de problème, mais je t'encourage à te renseigner. L'erreur de la préfecture est une chose, mais la gestion d'un sinistre par un assureur en est une autre:
Avec 7 Cv de plus, je ne sais pas comment ce genre de chose sera appréciée. Soit il se réfère à la carte grise, soit il se réfère à la "réalité"

Prudence donc... Et fais nous un retour, ça peut en aider d'autres.

Il ne faut pas t'inquiéter, la réglementation est claire : seuls les modèles postérieurs à la réglementation actuelle sont soumis au bridage, pour les modèles plus anciens, c'est la réglementation en vigueur à l'époque de leur sortie qui s'applique, donc, dans son cas, il suffit d'être titulaire du permis A1 pour avoir le droit de la conduire (par contre, le B plus formation de 7 heures, lui, non, il ne permet pas de la conduire à ce qu'il me semble, car contrairement au A1, il mentionne les limitations en puissance et en rapport poids/puissance).

C'est le principe de non rétroactivité de la loi, donc, la préfecture n'a pas commis d'erreur à priori.

bonjour
une mbx ou un mtx de 1986 est bridé juste une tole perforé entre le carbu et le cylindre ces bien un MTL 
pour ceux jusque en 1984 il était ful 20 ch mtx 22 mbx genre carte grise MOT 2
pour les conduire il faut le A ou le A1 ou B obtenue avant le 31/03/ 1980 il me semble 
ta mbx je suis pas sur que ces une japon aprés elle était fabriquer en italie ceci est sur pour les mtx aprés la mbx il y a eu la nsr italie

Salut,

Pour moi, cette histoire de permis par rapport à la puissance de la moto relève de la responsabilité de chacun. Comme le dit bien Pascal 77, il faut se renseigner si on a un doute, faire ses choix et en assumer les conséquences ...
L'objet de mon post est uniquement de vous faire partager la remise en état d'une vieille moto abandonnée au fond d'un jardin ! 

@+

je connais trés bien les mtx/mbx japon .
j'ai un mtx jd05 de 1984 que je peu conduire car j'ai eu mon permis en 1978 .
j'ai monter le cylindre d'un mbx dessus .je prend un peu plus de vitesse avec 125/130 .
pas de quoi en faire une béte d'enduro .
j'ai changer le carbu pour un 28 de yam le frein av tambour ces une horreur .
en 1985 il on monter un disque

Super de redonner vie a une ancienne bécane oubliée.

Je vais suivre ta restauration jusqu’à la fin .  Merci pour ce feuilleton a épisodes.


a+les amis

hugo01 a écrit:bonjour
une mbx ou un mtx de 1986 est bridé juste une tole perforé entre le carbu et le cylindre ces bien un MTL 
pour ceux jusque en 1984 il était ful 20 ch mtx 22 mbx genre carte grise MOT 2
pour les conduire il faut le A ou le A1 ou B obtenue avant le 31/03/ 1980 il me semble 
ta mbx je suis pas sur que ces une japon aprés elle était fabriquer en italie ceci est sur pour les mtx aprés la mbx il y a eu la nsr italie

Salut,

Je viens de remonter le moteur dans le berceau.
Du coup, j'ai regardé la boite à claquet et je n'ai pas de plaque perforé.
Sais tu me dire à quoi ressemble cette plaque (forme, dimensions) ?

@+

ces simplement quelle a était enlevé elle est débrider ces tout