Le tdr renait de ses cendres

Il y'a le bon jeu

Lopho fait du zèle  Tu as bien vérifié le jeu pour tes segments   Les changer quand ça fonctionne parfaitement n'est pas une riche idée   Mais bon, c'est fait, donc, sois certain du bon jeu

On va se faire griller en vmx comme des nouveaux nés par sa Porsche à deux roues.

Un jeu à la coupe ça se mesure avec des cales d'épaisseur, segment dans le cylindre.

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Griller une vara, ça se fait tranquille même avec un TDR bridé.

phifi a écrit:Griller une vara, ça se fait tranquille même avec un TDR bridé.

ouai ben alors là tu rêves ....  avec mon ancienne carbu grise, j'ai meme déjà grillé un DTR en vmax, certes pas au top mais débridé.... tu demanderas à Japon33 .... il en revenait pas , il était vert

meme Lopho avec sa TDR, quand il avait son ancien moteur on faisait jeu égal   lui aussi était vert    ... ben ok, avec le nouveau maintenant c'est fini

Au démarrage ru prends déjà 200 mètres et autant à chaque sortie de virage, ..après sur une longue route droite sans obstacle ça peut être différent.

- évidemment je parle en ligne droite... en accélération, 2T vs 4T, ce n'est pas comparable quoi que, bridée la TDR n'est vraiment pas un foudre de guerre (12,6cv et 110/115 maxi)

pis on peut rigoler, n’empêche que la vara avec son VTwin de 15cv fait partie des 4T les plus rapides , il n'y a qu'a voir aux sorties...

l'autre truc aussi, c'est que la vara peut faire de très longues distances en restant au taquet à 12.000t/mn... alors qu'un TDR, mieux vaut varier les régimes et modérer un peu si on ne veut pas y laisser le piston.

bref, ce sont 2 motos différentes, 2 plaisirs différents

- alors Lopho, ça roule cette mob ? pret à doubler Titine ?

Oui elle roule et jeudi matin seras une autres étape pour mon phoenix

  une option qu'elle n'a pas et qui pourrait t'intéresser: un porte tickets de bus fixé au guidon

En fait il faudrait la partie cycle du vara et le moteur du TDR, pour avoir le meilleur trail routier.

BALDO a écrit:- évidemment je parle en ligne droite... en accélération, 2T vs 4T, ce n'est pas comparable quoi que, bridée la TDR n'est vraiment pas un foudre de guerre (12,6cv et 110/115 maxi)

pis on peut rigoler, n’empêche que la vara avec son VTwin de 15cv fait partie des 4T les plus rapides , il n'y a qu'a voir aux sorties...

l'autre truc aussi, c'est que la vara peut faire de très longues distances en restant au taquet à 12.000t/mn... alors qu'un TDR, mieux vaut varier les régimes et modérer un peu si on ne veut pas y laisser le piston.

bref, ce sont 2 motos différentes, 2 plaisirs différents

- alors Lopho, ça roule cette mob ? pret à doubler Titine ?

15 ch aussi pour un 5AE bridé,(les 4FU étaient à 12.6 bridés) avec 20 kgs de moins sur la balance et un moulin bien plus vif  


Bon, à 120, un TDR débridé n'est pas à fond, il y a de quoi faire varier les régimes


Mais comme tu dis, deux mondes bien différents en thermes d'utilisation


De la à dire qu'un Vara peut faire ce qu'un Delta ne peut pas faire,
 je crois qu'il faut  plutôt inverser  

Mais c'est une bonne moto

Quand à Lopho, oui, il va me doubler, mais ce sera seulement en ligne droite,
pour les parties un poil sinueuses, ben ce sera non, et pis c'est tout

- ouai, c'est sur 125-tdr.e-monsite.com qu'ils donnent 12,6cv en version bridé..... perso j'en sais rien, la mienne et toutes celles que j'ai vu étaient débridées   .....  plus sérieusement, je pense que ça dépend du montage de la valve, différent sur certains modèles 

- Lopho n'en dort plus la nuit..... il se dit, je l'aurai un jour, je l'aurai....

La il s'entraine à craber qu'il m'a dit

Je me souviens, lors de la toute première balade YS (en 2004 ?) JR95 m'avait épaté avec son Varadéro.
C'était le seul 125cc 4 tps au milieu d'une horde de DTR, TDR et GC - il n'était pas ridicule du tout.... et il portait son frère !

En fait le vara est lourd, mais il tient le pavé et déjà rien que ça, ça peu faire la différence (je ne compare qu'avec le DTR qui de plus, était monté en T63 à l'époque).

Ensuite, le vara à 9000 tr/mn ne pousse pas comme le Yam à 9000, mais il "pousse" jusqu'à 12500 tr/m, ce qui lui permet d'avoir une transmission un peu plus courte et du coup, compenser un peu les chevaux absents.

Donc non faut pas rêver, un Vara contre un TDR c'est pas gagné, ça cabre pas, mais c'est pas si ridicule que ça non plus contre un DTR.

Il faudrait qu'il prevoit un crochet de remorquage au cas ou .....  

Et en marche arrière laquelle est la plus rapide !

Moi je dit mon 4t aucun 4t lui à sucer la roue arrière et je compte bien faire de même avec mon 2 t

Et mon 4t était pas une varadero même celle de la carbu à balao ne me rivalisé pas

C'est qui qui, qui a la plus grosse

rebel 125 a écrit:Et en marche arrière laquelle est la plus rapide !

Ben la plus légère   euh... petite...

Revenons à nos moutons   Demain, réception de matos.
Jeudi montage, vendredi ou samedi des news   Me tarde

Et puis autre chose me tarde   Je rêve de voir arriver un de ces 4 un TDR avec un superbe coloris qui s'endort dans un coin appartenant à un poto Girondin

philartis a écrit:Je me souviens, lors de la toute première balade YS (en 2004 ?) JR95 m'avait épaté avec son Varadéro.
C'était le seul 125cc 4 tps au milieu d'une horde de DTR, TDR et GC - il n'était pas ridicule du tout.... et il portait son frère !

C'était en 2008, et c'est le frère de jr qui avait le vara et portait son fils.
Et il me demandait à chaque fois des raccourcis pour éviter d'être trop largué.

phifi a écrit: C'était en 2008, et c'est le frère de jr qui avait le vara et portait son fils.

Ah oui ?
Je l'avais presque dans l'ordre

Titine, tu vas devoir être patient car c'est mal barré pour cette année encore.

BALDO a écrit:- évidemment je parle en ligne droite... en accélération, 2T vs 4T, ce n'est pas comparable quoi que, bridée la TDR n'est vraiment pas un foudre de guerre (12,6cv et 110/115 maxi)

pis on peut rigoler, n’empêche que la vara avec son VTwin de 15cv fait partie des 4T les plus rapides , il n'y a qu'a voir aux sorties...

l'autre truc aussi, c'est que la vara peut faire de très longues distances en restant au taquet à 12.000t/mn... alors qu'un TDR, mieux vaut varier les régimes et modérer un peu si on ne veut pas y laisser le piston.

bref, ce sont 2 motos différentes, 2 plaisirs différents

- alors Lopho, ça roule cette mob ? pret à doubler Titine ?

pour les longues distances a 12000 trs en continu je connais qq vara qui ont niqué le V2 !!!

philartis a écrit:

Titine, tu vas devoir être patient car c'est mal barré pour cette année encore.

L'est bien ton Post Lopho  
Sérieux   Mais elle commence juste cette année

allez Phil, tire toi les doigts du cul et remet cette TDR en route.... tu seras content et ça te fera du bien au moral 

Le matos et bien arrivé à la maison malgré le froid  et en fin de parcours de la neige et câble de compteur de deviser  sur la 89 je suis monté à 140 compteur sous mauvaise condition