Chaîne, huile ou graisse ?

l art de bien graisser sa chaine :

https://www.youtube.com/watch?v=LNh69nmZjS0

Moi j'en fout partout,par contre j'la degraisse jamais et ça roule comme ça depuis 1987    

 ca protege la peinture de la jante ar !   

Quand je parlais de degraissage je parlais juste de la chaine,la moto je la nettoie de temps a autre
Certaine personne nettoie leur chaine avant de la graisser,dans mon cas c'est graissage uniquement
Sur mon futur side-car plus de soucis je passe au cardan    

le cardan c est le top !un petit coup de pompe a graisse de temps en temps et c est fini !

chris13 a écrit:le cardan c est le top !un petit coup de pompe a graisse de temps en temps et c est fini !

Meme pas de coup de pompe,y a pas de graisseur,il faut juste vidanger 0,250cl environ tout les 20Mkms,en side-car je vidange tout les 10Mkms

ok d accord ! c est aussi bien ! 

chris13 a écrit:ok d accord ! c est aussi bien ! 

Salut,on appelle vulgairement ça un cardan,mais l'entretien ce fait au niveau du couple conique a la roue arriere
Coté moteur en sortie de boite c'est un renvoi d'angle lubrifié par l'huile moteur-boite et ensuite c'est juste un croisillon caché dans un soufflet ça ce graisse au montage seulement
Ca entraine un grand axe sans entretien jusqu'au couple conique de la roue AR

ok ! je pensais qu il y avait un graisseur au niveau du croisillon, comme on dit ,on  apprend tous les jours,les complexités de la mecanique !  

michelside78 a écrit:

 c'est juste un croisillon caché dans un soufflet
Salut Michel

boujou les amis

- c'est cette partie là le "joint de cardan" il est là pour encaisser les variations d'assiette du bras oscillant entre la partie non suspendue et la partie suspendue
- dans le cas de Yam (moteur en travers) il faut 2 couples coniques, 1 à la sortie de boîte, l'autre dans le moyeu de la roue arrière
- avec le flat twin BMW par exemple, 1 seul couple conique arrière suffit puisque l'axe moteur et déjà orienté avant/arrière, sans dispenser pour autant de ce fameux joint de cardan

   et à la r'voyure
alain

c est bien ce que j ai dis,la mecanique moto n est pas a la portée du commun des motards !  

boujou les amis

- ça ne fait pas de mal un bon déterrage de temps en temps ! juste pour poursuivre mon enquête:

> que dit votre "manuel du conducteur", huile ou graisse  

  à la r'voyure et 
alain

Bonjour à tous , salut Alain 
Je viens de regarder le manuel d'entretien de ma TDR  5AE .
S'agissant de la lubrification de la chaine, il est stipulé :
" lubrifier abondamment la chaîne avec un lubrifiant spécial pour chaîne à joints toriques"
Puis en caractères gras .
ATTENTION , ne pas utiliser de l'huile moteur ni autre lubrifiant, car ceux-ci pourraient contenir des additifs qui vont endommager les joints toriques de la chaîne de transmission.
Pages 6.26 et 6.27 du manuel du propriétaire.

Personnellement, je lubrifie ma chaîne au pinceau avec de l'huile pour chaîne de tronçonneuse. 

boujou les amis

    merci pour tes recherches !

  et à la r'voyure
alain

pour moi c est graisse au téflon blanche de marque motorex,preconisé par le manuel d entretien !

boujou Chris et les amis

- merci de tes recherches   
- sur une bonne douzaine de "manuel du conducteur", voilà le 1 er qui conseille de la graisse !

  et à la r'voyure
alain

elle est a l etat liquide dans le recipient et devient epaisse sur la chaine ! elle laisse un film blanc sur la chaine sans faire graisse epaisse comme les graisses a roulements.

je viens de rechercher sur les manuels et voila :

pour l' YBR : je cite : utiliser un lubrifiant spécial pour chaine à joints toriques ...( vachement clair ) !!!


pour le MSX : je cite ..lubrifiant pour chaine PRO HONDA HP ou huile pour engrenages SAE 80/90 !!!

voila avec ça , on est sauvé !!!

perso pour mes bécanes, j'utilise de la graisse en tube a base de téflon et c'est NICKEL !!!

pour   moi  huile fine pour  les armes.

boujou les amis

- merci pour le temps passé à vos recherches  
- Jean-Louis, ce que je recherche c'est ce que préconise ton "manuel de l'utilisateur" pas ce que tu utilises toi... 

  et à la r'voyure
alain

alain! mille diou! l'huile pour les fusils est : plus fine elle pénétre bien dans les mécanismes et surtout elle est anticorrosion et humidité, sur tout quand tu immobilises ta moto tout l'hiver.


l'huile pour tronçonneuse bien aussi!

salut Jean-Louis et les amis

- oui, oui, ça j'ai bien compris, et que dit le "manuel du conducteur" pour le Van van 

   et à la r'voyure
alain

alain,--- dans le manuel ils disent:----une huile a haute viscosité.--- mon frére qui roule sur des GC .---utilise  1°) racing chain double action huile et graisse . et 2) white chain lube teflon et ceramique ,---- bonne résistance a l'eau.

salut Jean-Louis et les amis

- merci pour le temps passé en recherches je souhaite seulement connaître la préconisation des constructeurs !

  et à la r'voyure
alain

De l'huile pour la chaine? Elle se barre pas au bout des 5 premiers km? Perso je mets dela graisse etil me semble que c'est ce qui est préconisé dans le manuel de la Mulh'