Re: MA KTM DUKE 2012

par sylvain51220 Mar 8 Sep - 20:53

15 cv on ne peut pas revolutionner le monde ?20cv auraient ete bien surtout que les moteurs actuels 4 tps le permete (en consomment moins)

par Ferret_Capienne Mer 9 Sep - 7:55

BALDO a écrit:en 4T difficile de faire mieux... as tu pensé a raccourcir la démultiplication

Démultiplication ??? Shocked

Trop technique pour moi ça. Je sais que celui qui l'avait avant a mis un pignon de 13.

par **Alabasse 14** Mer 9 Sep - 8:57

salut les amis

- les spécialistes de la Duke vont te répondre, PSB de 13 oui mais il faudrait connaître le montage d'origine, plus long... plus court...
- Chris 13 avait changé le sien, je vais rechercher...

petit V

et à la r'voyure
alain

par greg 33 Mer 9 Sep - 9:18

salut je crois que d origine elle est en 14 45

par **Alabasse 14** Mer 9 Sep - 9:30

salut les amis

- donc la transmission secondaire a été "raccourcie" et ta Duke devrait être un poil plus nerveuse, la vitesse de pointe va peut-être diminuer... si le moteur prenait tous ses tours avec la configuration d'origine !

petit V

et à la r'voyure
alain

par chris13 Mer 9 Sep - 12:26

PSB de 13 = + de nervosité , moto + vive et joueuse !
D origine c est du 14×45 moi c était 13×45
Tu perds 5 km/h en vitesse de pointe

par sylvain51220 Mer 9 Sep - 20:42

et voila tout est dit,dans les années 70 on fesait prendre a des caballeros 50cc des 18000rpm pour une puissance de allez 18cv pour 50cc et 8l/100mais les moulins cramaient vite .la vara tourne a 12mrpm 14,2cv mais elle feras alez les 100milles

par Ferret_Capienne Jeu 10 Sep - 11:31

Merci pour tout ces explications.

C'est bien 14 45.

Je trouves que quand he tourne La poignée, elle met du temps à se lancer. C'est peut être moi qui voit qui pilote mal aussi Wink

par **Alabasse 14** Jeu 10 Sep - 11:41

boujou Ferret Capienne et les amis

- 125 cm3 et 11 KW ne seront jamais une foudre, en premier et sans incriminer ton "pilotage" es tu sûre d'être au bon régime moteur, nos petites brêle aiment bien que ça tourne vite, ensuite pour avoir un point de comparaison tu pourrais essayer une autre 125 ou faire essayer ta Duke par un parent ou un ami

petit V

et à la r'voyure
alain

par fanc16 Jeu 10 Sep - 12:51

Ferret_Capienne a écrit:Merci pour tout ces explications.

C'est bien 14 45.

Je trouves que quand he tourne La poignée, elle met du temps à se lancer. C'est peut être moi qui voit qui pilote mal aussi

Normal , c'est un 4 prout !

par Fred@ Jeu 10 Sep - 20:20

Bonsoir à tous, pour la Duke elle s'arrache un peu+ à partir de 7000/8000 t/mn, tu peux emmener la 5ième jusqu'au déclenchement du shift light, mais la 6ième reste une économique donc si il y a du vent ou un faux-plat c'est la cata.
Je suis en 14x45, je mettrai bien un PSB de 13, mais sur du long trajet ça va mouliner dur. Tout dépend du type de trajet au quotidien.

par phil 44 Ven 11 Sep - 10:18

il ne faut pas oublier que ça reste des 125 4 temps!!!
malgré cela, perso je trouve que la ktm est plutôt joueuse et sympa à conduire si tu reste entre 7000 et 9000 tours, tout cela avec une super tenue de route.
a+

par Ferret_Capienne Sam 12 Sep - 0:04

Merci pour toutes ces infos !

Et même si je trouve ça "mou" je ne regrette en rien mon achat Very Happy

C'est un vrai plaisir de la conduire

par Carriboux64 Dim 1 Nov - 20:40

Au niveau des perf ça donne quoi?

par Ferret_Capienne Mer 4 Nov - 15:12

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Salut la compagnie !

Ca fait un moment que je ne suis pas venue vous faire un coucou.
Trop de travail, tue le travaille !

J'ai eu mon cadeau d'anniversaire en avance !

NOUVEAU KIT DECO pour ma Titine ouaiii