reglage injection ou pas (pot devil)

hello,
sur une vara injection le fait d'avoir un silencieux devil, l'injection se regule seule ou il faut intervenir?
elle tourne correctement juste les bougie grise claire a la limite mais etant une inection et de plus catalyser je dirait normal d'etre legerement pauvre 
a vis aux posseseurs du modele  

                        cordialement

boujou les amis

- le silencieux Devil sans chicane de sortie est une calamité, avec la chicane de sortie ça va un peu mieux mais 

  à la r'voyure
alain

>>> ps hors sujet:  le silencieux série est 

slt,
justement plus de chicane

L'injection s'adapte avec certaines limites.
Il y a des sondes et capteurs qui permettent des ajustements en temps réel (plus ou moins, d'ailleurs), mais dans une plage limitée et en supposant que tout est d'origine.

Si l'échappement, la boite à air, voir la cylindrée sont modifiées, alors les maps d'injection ne sont certainement plus adaptées.

slt,
tout est origine jusquau filtre a air et bougies juste un devil

pour un changement uniquement de silencieux, pas besoin de faire de réglages.

par contre, la vara marche mieux avec le Devil chicané qu'avec le Devil déchicané

slt
oui effectivement du a la compression gaz le couple se maintient
mais vu mes 62kg mdr pas vu de différence
Jai de chicaner car j'aime bien les pétarade en décélération

La varadero fonctionne mieux avec son équipement d’origine il y a 3 semaine nous avons remis un silencieux d’origine sur la machine de mon gamin Terrassons /Angoulême 15/20mn de moins au retour qu’a l’allée

oui oui ça j'en doute absolument pas 
mais c'est trop silencieux

boujou les amis

- à chacun ses choix, perso je préfère préserver:
> mes oreilles pour le fa # de la basse à donf qui sonne à 92.5 hertz
> les performances
> mon porte monnaie

  à la r'voyure
alain

lyllian67 a écrit:oui oui ça j'en doute absolument pas 
mais c'est trop silencieux

Oui mais avec le CT qui se profile !!! Pour exemple j ais récupérer la machine de mon fils a Angoulême pour rentrer sur terrassons environ 140 km  avec ma Vara il m’a mis au moins une bonne dizaine d bornes,  mois sur la sienne une plaie au mieux 100/110 complètement effondrée en cote  et un bruit d’enfer

pour le ct j'ai le pot origine ça c'est bon
ton fils aussi en vara et pot origine t'as mis quelque km?
a oui quand meme!!!

Et oui c'est ce qu'on a du mal à faire comprendre aux association "anti 2 roues", OK il est vrais que des motos sont trop bruyante, sauf que le CT moto ne vas pas régler le problème car généralement c'est pas si compliqué que celà de faire le changement. 
Si les motos était "bruyantes" car les motards roulent avec des pots percé par la rouille, OK ils seraient obligé d'acheter du neuf, mais puisqu'ils décident de remplacer un échappement en bon état par un "mieux" (plus à leur gout en tout cas) alors il leur suffit de remonter l'origine pour passer le CT. 

Simplement remettre des contrôles de police/gendarmerie avec des sonomètres serait beaucoup plus efficace . Mais sur ce point précis je suppose que Lyllian67 préfère devoir remonter le pot d'origine tous les 2 ans pour passer le CT, plutot que d'avoir le risque quasi permanent de recevoir un PV suite à un contrôle au sonomètre.


Question "réglage", je sais que sur la KTM Duke il fallait laisser la moto tourner quelques minutes au ralenti aprés changement de pot (et mine de rien c'était assez long quand même car c'était pas juste 2 ou 3 minutes).
Il me semblerait logique que çà soit pareil pour toute moto avec une injection gérée par électronique 

Le meilleur réglage du "Sapétokuetsafaitchiétoulmonde" s'obtient avec cet accessoire:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

salut les amis

- et même si on se fout (à tort ou à raison) du CT reste que ses oreilles ne se remplacent pas en 15 min avant un contrôle, pensez que vos oreilles devront vous faire toute votre vie 

   à la r'voyure
alain

phifi a écrit:Le meilleur réglage du "Sapétokuetsafaitchiétoulmonde" s'obtient avec cet accessoire:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

dis donc Phifi, toi aussi tu faisais un barouf infernal quand tu roulais en 125 avec ta ligne DEP

Oh oui, qu'est-ce qu'il nous a cassé les oreilles avec ça !

philartis a écrit:Oh oui, qu'est-ce qu'il nous a cassé les oreilles avec ça !

et pour rien car il avançait pas !

Et ça, il ne s'en rendait pas trop compte.. le tort qu'on a eu, c'est de le laisser systématiquement devant à chaque fois..

Salut,

En revendant un pot arrow et en remettant l'origine j'ai pu me faire un beau billet et m'acheter des trucs pour la moto. Hors sujet.

Sinon, je pense que tu n'auras rien modifier.

BALDO a écrit:

philartis a écrit:Oh oui, qu'est-ce qu'il nous a cassé les oreilles avec ça !

et pour rien car il avançait pas !

Qu'auriez vous dit si j'avais raccourci ou enlevé le silencieux
Ça aurait avancé encore moins et fait un bruit d'enfer, ...un peu comme la vara de ce sujet  

Puis il ne faut pas confondre une ligne d'échappement pour 2 temps avec un silencieux d'échappement pour 4 temps, car le gain en perfs est loin d'être le même.

hello,
retout sur la remise de chicane sur quelques jours
alors pas de difference notable performances similaire 
par contre moteur beaucoup plus onctueux et couleur bougie plus foncer car avant cetait assez pauvre quand meme.
toujours cette legere hesitation sur la plage 8000/9000 mais a mon avis c'est la carto qui est comme ça car a la couleur bougie la richesse et bonne .

voila;)

lyllian67 a écrit:hello,
retout sur la remise de chicane sur quelques jours
alors pas de difference notable performances similaire 
par contre moteur beaucoup plus onctueux et couleur bougie plus foncer car avant cetait assez pauvre quand meme.

Ce qui tend à prouver que le système d'injection ne sait pas faire de miracle tout seul.