régler la hauteur du levier de boite sur un varadéro

Salut,

bon ben la question est dans le titre. Je trouve que mon levier est un peu haut, ça me tire sur le haut du pied et sur des longs trajets c'est assez pénible. Pour monter les rapports, je ne peux pas garder mon pied sur le cale pier, je dois monter toute la jambe.

Si j'ai bien compris, le système est fixé sur l'axe de sortie de boite à l'aide d'une pièce qui vient se serrer autour de l'axe, donc j'ai essayé de dé-serrer cette pièce (flèche rouge) pour libérer la pièce et la faire pivoter (flèche verte) afin de pousser la tige et donc au final, baisser le levier, mais je n'ai pas osé forcer, donc j'ai tout bien resserré avant de demander aux moustachus !
Es-ce que j'ai bien compris le système ? Es-ce que je peut mettre du dégrippant ? Je vois que l'axe est cranté pour améliorer la tenue du serrage. Es-ce que le dégrippant de va pas remettre en cause le serrage ? Es-ce que je je peux taper au marteau (petit marteau, pas trop fort), pour faire pivoter la pièce sans rien abimer dans la boite ?

Non, ne pas taper !

Retires complétement la vis, puis le levier en "tirant" dessus - il suffit ensuite de le remettre avec un angle différent.

Oui, l'axe est "denté" et donc même en desserrant la vis tu ne peux pas tourner le levier autour de l'axe, il faut le déboiter complètement. 
Et en plus de çà souvent sur les motos l'axe possède une encoche pour laisser passer la vis ce qui fait que l'on ne peut pas retirer le levier tant que la vis n'est pas totalement retirée.

Super, merci les gars. J'ai tout compris.

boujou les amis

- ne touche pas à ça malheureux   le réglage de base se fait sur la longueur de la tige ridoir avec un côté pas à droite et un côté pas à gauche (sujet pour identification sur notre beau fofo) il sera bien temps dans un second temps de toucher aux cannelures de l'axe qui imposerait une grosse modification de la position

>>> tige ridoir de réglage (flèche rouge)



- procédure:
> mesurer la longueur le tige et prendre des repères par exemple la hauteur du levier par rapport au sol
> déloquer les contre écrous pas à gauche et pas à droite
> tourner la biellette si tu souhaites abaisser il faudra réduire sa longueur 
- bon courage 

  à la r'voyure
alain


>> si ce réglage fin n'est pas suffisant il sera temps de prévoir une modif de l'engagement des cannelures 
>> je te conseille de prendre des photos, un membre à modifié la position et recherche aujourd'hui les réglages série, pas bien 

OK, je vais essayer déjà avec le réglage de la tige et on verra. Merci d'avoir prévenu, effectivement, il faut bien prendre des repères ! Je ne vais peut être pas y toucher...

boujou les amis

- ah mais si tu vas y toucher    la longueur (série) de la tige entre les 2 écrous est de 63.2... contrôle déjà si tu as cette mesure   
- ça va bien se passer  

  à la r'voyure
alain

Je ne me souvenais pas de cette possibilité de réglage sur la vara.
C'est vraiment le grand luxe cette moto !

Oui, je vais toucher à la tige, mais peut être pas déboiter l'axe cranté.

S L C 

- c'est en tous cas ce que je te conseille   si la tige est réglable en longueur c'est bien pour le... réglage, si à la suite tu ne trouvais pas d'amélioration il sera temps de décaler d'une cannelure, attention dans ce cas ça va modifier ultra très beaucoup   

  à la r'voyure
alain


>>> vérifie aussi que tes chaussures soient souples

si tu as les pieds de  il te faudra changer de cannelures

Salut les gars. Bon ben la tige réglage m'a permis de descendre de 1.5cm et je ne suis pas à fond. J'ai fait un petit tour et c'est bcp mieux. Encore merci pour vos réponses. Je me suis fait une petite séance de manœuvre à basse vitesse et je commence à pal mal m'en sortir. Par contre l'évitement et le freinage d'urgence c'est pas encore ça.

Sujet déjà évoqué mais piqûre de rappel pour l'évitement : sur le guidon, tu pousses à droite et tu pars à gauche (et inversement..)

Freinage, plus difficile suivant la config de la moto mais une règle de base : d'abord le frein avant puis le frein arrière.. (système retrouvé sur de nombreux véhicules en automatique : répartiteur de freinage).

boujou les amis (e)

   content que tu ais trouvé un réglage à la hauteur de ton... pied    à titre de renseignement pourrais tu
> mesurer le longueur de la tige entre les 2 écrous
> conformer que c'est bien l'écrou arrière de cette tige qui a un filetage à gauche 
- bonne route avec prudence et ... ton Varadero 

   à la r'voyure
alain

coyote a écrit:Sujet déjà évoqué mais piqûre de rappel pour l'évitement : sur le guidon, tu pousses à droite et tu pars à gauche (et inversement..)

Petite rectification pour le contre braquage, c'est le contraire.
Tu pousses à droite, pour tourner à droite.

- les fins de repas sont souvent difficiles    coyote a ajouté "inversement" 

  à plus tard
alain

Merci d'avoir fait les rectifs qui s'imposent..

Merci Coyote, oui je commence à prendre en main les principes de contre-braquages et le freinage avec l'avant en premier me vient assez naturellement, mais je n'ose pas serrer assez fort. D'après ce que j'ai lu il faut être progressif au début et en fin de freinage (comme en bagnole, quoi). Pour le moment, je ne suis pas satisfait de mes distances de freinage.

Alabasse, j'ai à présent 69mm entre écrou. Le filetage inversé est bien à l'arrière, côté levier.
Mon filetage côté boite est fatigué, je vais voir si je peux remplacer la tige.

Bike parts est ton ami dans ce cas

boujou les amis

-  la position de la pédale du sélecteur te convient-elle comme ça ? alors   

   à la r'voyure
alain

Sur bike parts, je trouve mais le nom est bizarre :
https://www.bike-parts.fr/honda-moto/125-MOTO/VARADERO/2002/XL125V2/Chassis/PEDALE/13KPC1S1/F__2000/2/11992

90065 kpc 640
"boulon de barre d'accouplement".

Les frais de ports piquent un peu...


Oui Alabasse, c'est bien comme ca. En fait je pense que c'est du au fait que j'ai les jambes très longues, du coup j'ai les pieds qui piquent vers le sol car mes genoux sont relativement en avant.

salut les amis

- il s'agit du rep. 11 "barre d'accouplement"  le principal est que ça aille pour toi mais si un jour tu souhaites plus de réglage il te faudra agir sur les cannelures

   à la r'voyure
alain