Encore une Zontes scrambler

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Bon ben voilà alors

Salut,

Si cela ne gêne pas pour la conduite.

Non. Du tout.
J'ai dépassé la barre des 600KM aujourd'hui. La première révision approche.

S L C 

  nickel ! et près du centre de gravité 

  à la r'voyure
alain

Kaarib a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Bon ben voilà alors

salut

quelle taille de boulon ou vis à tu pris pour accrocher le support du U ?

merci

Alabasse 14 a écrit:S L C 

- la tenue de route est inversement proportionnelle au poids des masses non suspendues c'est à dire tout ce qui n'est pas sur le cadre après les ressorts/amortisseurs soit les roues et les fourches, ce n'est pas pour rien qu'ont été inventées les jantes en alu et les roues indépendantes, je te conseille de mettre le support U sur le cadre 

   à la r'voyure
alain

merci

moi aussi je le mettrait sur le cadre

Batour. J'ai dû mettre un écrou de 8. Avec un contre écrou et un coup de frein filet.

Je rentre d'hospitalisation et j'en ai pour un moment avant de remonter sur la machine. Elle va donc rester au garage pour quelques mois. Je pensais la démarrer au moins une fois par semaine et la laisser tourner 10Min. C'est judicieux ?

boujou les amis 

- remets toi vite et bien    tu peux la faire tourner ou ne pas la faire tourner... bien sûr le moteur va chauffer et la batterie se recharger un peu si le régime est > 3000 tr est-ce bien nécessaire = non ! suis les conseils de remisage ou pas et acheté toi un chargeur de batterie chez Lidl pour 15 €, ça va bien se passer !

  à la r'voyure et vive le forum 
alain

Salut,

La démarrée et la laissée tournée 10 minutes ne sert à rien. OK éventuellement pour la démarrée et laissé le moteur tourné 2 a 3 minutes mais pas plus. Essais aussi de la faire bouger un peu pour les pneus. Pour gardée ta batterie en vie, je te conseil de lui mettre un maintien de charge régulier ou un recharge 1 fois par mois.

Et désolé pour l'hospitalisation. Remets toi bien

Ok. Pour la batterie j'ai récupéré un chargeur. Pas besoin de sortir la batterie. Je retire les cosses et je la mets en charge. Le fait qu'elle soit inclinée dans l'habitacle ne dérange pas ?

Salut, 

Normalement non.

J'ai un doute sur le niveau d'huile. Je ne vois pas grand chose. Le niveau est le petit trait que j'aperçois tout en bas ? Donc très bas ....
Quelle viscuosité mettre ? Peut on mélanger les différentes viscuosité ?
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La moto est bien verticale avec moteur ayant tourné quelques minutes?
Car si elle est sur la béquille latérale c'est normal que le niveau ne soit pas bon.

Oui je la tiens en équilibre. Donc je ne suis pas bigleux a fenêtre est bien vide... Pourtant la première révision et la vidange ont été faites il y a environ 400km.....
Ils ont oublié l'huile..... ?

Kaarib a écrit:Oui je la tiens en équilibre. Donc je ne suis pas bigleux a fenêtre est bien vide... Pourtant la première révision et la vidange ont été faites il y a environ 400km.....
Ils ont oublié l'huile..... ?

Salut,

Si le moteur à tourné un peu et que le résultat est identique, passe voir le mécano pour qu il fasse l'appoint.

T'as pas le manuel d'entretien de ta Scrambler?

C'est normalement indiqué dedans la viscosité mais bon c'est souvent de la 10W40 qu'il faut pour nos 125.

Si le concess est pas loin, autant en effet passer le voir . 

Mais normalement le niveau d'huile, le mini, ben c'est le mini quoi, et le maxi, ben c'est le maxi, je veux dire par là que le bon niveau se situe entre les deux.
 Donc tant que t'es pas en dessous du mini, logiquement c'est bon, même si on à tendance à penser que le moteur va consommer un peu d'huile et donc avoir envie de mettre le niveau pile poil au maxi pour avoir "de la marge". 

Si le concess est loin, autant rajouter un peu d'huile pour compléter jusqu'au maxi.


les pros....................

Je suis désolé mais en ce qui me  concerne avec ma longue expérience (qui était forcément à ZERO au début, puisqu'il faut bien commencer un jour) je constate juste qu'un PARTICULIER à le TEMPS de BIEN FAIRE les choses.
Tandis qu'un pro "le temps c'est de l'argent"

Par exemple au taf on avait un vieille tondeuse autoportée, bien que moi même pas mécano, je suis désolé mais une transmission hydrostatique qui a de la "puissance" quand on vient de démarrer la tondeuse, et la "puissance" qui va en diminuant au fur et à mesure que la boite monte en température, au point de finir par avoir le moteur qui est à son régime maxi, bref normal, MAIS la tondeuse qui refuse de monter une toute petite pente, alors qu'une heure avant elle acceptait de monter une bonne pente, bon ben il est évident que la boite hydrostatique est HS.

J'en avais alors parlé au "pro" le plus proche (qui ne nous avait pas vendu cette tondeuse) et pour lui "oh les boites hydrostatique, on touche pas à çà".

Entre temps on a acheté une nouvelle tondeuse à ce pro, et il a fallu que le maire "test" (dans son jardin  ) la vieille tondeuse autoportée pour bien comprendre le problème de manque de puissance de la transmission dont je lui parlais depuis un moment.

Contre toute attente il a décidé de faire changer la transmission pour une tondeuse "pas pro" qui a quand même 8 ans et qui vient donc d'avoir sa remplaçante à l'automne dernier.

1700 Euro HT de réparation (pour une tondeuse qui coute à peine plus du double neuf)

Bon c'est simplement donc la même boite hydrostatique neuve, qu'il a donc suffit de remonter avec 2 boulons de chaque coté du châssis de la tondeuse, puis raccorder les commandes d'avancement/marche arrière, remettre la courroie de transmission en provenance du moteur, faire le plein d'huile, et surtout, remettre sur les deux arbres de sortie de boite, chacune des deux roues arrières de la tondeuse.

Bref, 2 heure et demi de main d'œuvre. 

En allant récupérer la tondeuse, j'ai voulu aussi récupérer la vieille boite, histoire de l'ouvrir un jour ou j'aurais le temps (chez moi) afin de PIGER comment çà fonctionne.

TROIS jour aprés avoir récupéré la tondeuse, un matin une flaque d'huile sous la boite, aprés une rapide recherche, je découvre une entretoise de roue PLANTEE dans le joint spi de sortie de boite droit, tout simplement parce qu'au remontage ont été oubliées les deux rondelles qui devaient se mettre entre les sorties de boite et les entretoises (justement afin que ces dernières ne viennent pas frotter contre les joints spi).

En retournant voir le pro, c'est évidemment le "petit jeune" qui a bossé sur l'engin, qui a même profité pour en faire son "rapport de stage" (manque total d'ambition d'ailleurs car la boite n'ayant pas été réparée mais changée, donc vraiment rien de trés technique, encore une foi juste 2 heure et demi de travail).
Il a prétexté qu'il avait tout remonté comme il a trouvé.......................SAUF que justement, les fameuses rondelles qui manque, elles étaient encore en place sur la vieille boite que j'ai récupéré et donc en 8 années, les spi étaient encore en parfait état, alors que là HS aprés 3 jours ...

Et je passerais sur le petit bocal "vase d'expansion" pour l'huile de boite, qui était rempli aux environ de la moitié alors que le trait du maxi est presque tout en bas du bocal.

Bref, un pro travaille rarement seul, il a tendance à soit faire faire le taf par le "petit jeune" soit  à lui même devoir travailler avec SA LONGUE expérience, mais en étant sans arrêt dérangé par un client, un second client, un troisième client, etc ...

Moralité, quand tu vas chez un pro, faut vérifier ensuite 

La notice préconise 5w40,10w40, ou 10w50 d'où ma question.
La concess est à plus d'une heure donc je vais faire l'appoint. Ils ont mis du 10w40 donc je vais mettre la même chose. Par contre est-il obligatoire / conseillé de mettre la même marque ou une autre marque de même viscuosité suffit elle ? (je n'ai pas forcement de magasin moto à proximité pour avoir la même référence).
Je vais en profiter aussi pour acheter et avoir à la maison du liquide de frein et liquide de refroidissement. Il n'y a pas de préconisation dans le manuel. Avez vous des conseils pour types ou marques ?

tu peux faire une vidange complète en fait, comme ça tu pars sur de l'huile toute belle et tu la gaves, là ils ont en pas mis beaucoup vu que le repère max c'est quasi le haut du cercle.

Sur la mienne, neuve elle en avait plein la poire jusqu'au max, après la révision des 1000, huile neuve plein la trogne jusqu'au max pareil, là elle en est à 3750 kms avec cette même huile de révision et elle est toujours quasi max.



comment sont tes niveaux de liquide de frein avant et arrière ? (le niveau d'huile de frein peut être un bon indicateur de l'usure des plaquettes : ta bécane est neuve logiquement les niveaux de liquide de frein des deux freins sont quasi max, tu as peu roulé donc tu en as peu utilisé.
Le jour ou tu auras tapé la moitié du liquide de frein arrière par exemple, tes plaquettes arrières seront quasi à la moitié de la durabilité de tes plaquettes, ça c'est ce que le mécano m'a expliqué quand je lui ai parlé des niveaux des freins qui n'avaient pas bougé à la première révision, j'ai trouvè ça intéressant mais je débute !)

Pas obligatoire du tout de remettre la même marque d' huile.

Donc fait el complément avec n'importe qu'elle 10W40  (même compléter avec une huile d'une autre viscosité serait pas la fin du monde)

Kaarib a écrit:J'ai acheté un vector comme Floc. Lot vendu avec son support.
Il passe sur le disque arrière. Et j'ai fixé le support sur le bras. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Bonjour,

Et tu es obligé de faire attention à l'angle de la roue où ca passe quelque soit la position?

le pot dépasse plus donc no soucy je pense.

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Non ça passait sans pb. Par contre on m'a déconseillé de le mettre sur le bras du coup je l'ai déplacé à l'avant.

Bonjour à tous,

J'ai ma Zontes Scrambler 125 Jaune depuis une petite semaine 
C'est un occase qui à 5500 km.
Coté vitesse max elle est annoncée à 120km dans les tests.
Je pèse 90kg et mesure 1m87 , un peu large des épaules.
A fond à plat je monte à un petit 100km/h.
Et je suis encore en 5eme (en gros rupteur 5eme à 105 km/h)
Je passe la 6 que en faux plat descendant! Où j'ai réussi à monter à 117 km/h.

Est ce uniquement dû à mon gabarit, où mon modèle manque de jus?

Quel est le nombre de dents du pignon et de la couronne d'origine ?

Là, je me dit que la 6eme ne me sert à quasi rien ! Une dent de moins sur la sortie de boite permettrait de mieux répartir la plage de vitesse ?

Vous en pensez quoi?

A+ Guincho

la 6 tire long et pour atteindre le rupteur (environ 127 compteur sur la mienne) ça prend du temps et il faut de bonnes conditions mais de la 1 à la 5 c'est cool par contre.
Il y a ici sur le forum quelqu'un qui a fait la modif en question pour atteindre la Vmax plus vite mais je ne me souviens pas c'est qui !

Salut @guincho,

Tu pourrais faire un sujet dédié à ta moto et y demandées les infos dont tu manques.
Je peux également déplacé ton message da's celui-ci ?

lio29 a écrit:Salut @guincho,

Tu pourrais faire un sujet dédié à ta moto et y demandées les infos dont tu manques.
Je peux également déplacé ton message da's celui-ci ?

OK merci, je vais faire ça.