Nous avons trouvé notre 125 : Une Orcal Sirio !

Cool! Profitez en bien!

Il s'agit donc de la première 125 pour ma femme qui passera sa formation en septembre.

Au départ, je ne voulais pas de chinoiserie, même si l'YBR est moins sexy que ce que proposent les marques exotiques, me femme était OK.

Le problème, c'est que ces YBR, qui sont également fabriquée en Chine sont quand même de l'entrée de gamme vendu à des prix "débiles" pour des motos de 15 ans. De plus, celles que j'ai trouvé étaient accidenté, rayée, rouillée, jantes dépareillées, sans historique etc etc ! ( mes 10 ans de mécaniques moto m'ont donné un oeil averti ! )

Puis je me suis intéressé à la SWM Ace, bonne perf et super look, mais étant peu diffusée, on ne trouve pas d'accessoires ( porte bagage par exemple ) et j'avais également un peu peur sur la dispo des pièces moteur...

Des différentes marques Française et Belge ( ), Orcal semblait se démarquer et surtout, son moteur sous licence Yam permet de trouver des pièces très facilement.

J'ai donc fait environ 40 km hier pour la ramener, voici mes impressions sachant que je suis assez exigeant ( j'ai eu 3 BMW ! ):

- La moto est très bien dessinée, le gabarit est valorisant, peinture semble qualitative 

- Le freinage est top, bon feeling et puissant  

- Tenue de route et maniabilité très bonne, on sent au début la grande roue AV de 18 " mais on s'habitue rapidement

- Les suspensions sont molles, un peu comme sur un trail. Ils sont largement à la hauteur de la gamme de la moto mais perfectibles. Ils filtrent mal les petites imperfections, la détente hydraulique AR est faiblarde ( ça pompe un peu et il n'y a aucun réglage possible. Certe la pré-contrainte des ressorts est ajustable mais à part modifier l'assiette de la moto, ça ne changera pas la dureté du ressort.

- Les chromes sont de mauvaise qualité ! Je me suis empressé de les nettoyer au Belgum car ça commençait déjà à piquer ! Ca c'est par normal, une moto de 1 an qui dort à l'abris... il vaut mieux augmenter le prix catalogue de 200 € et avoir des traitement correct si l'on veut s'inscrire dans la durée ( message pour la DIP   )

J'ai d'ailleurs nettoyé la moto + WD40 !

Bon après les performances, 

115 km/h compteur couché sur la moto en descente 

100 sur la plat 

80/90 avec un peu de relief 

Bref, on est à fond tout le temps !

Je vais essayer de me renseigner pour voir si on peu gagner un peu avec un arbre à came + augmentation du taux de compression

A +

Hello,
J'en connais un qui dirait huile de coude et miror pour les chromes 

Hey !
Bah elle est bien jolie cette petite bête !

C'est vrai qu'elle est sympathique. Une vraie néorétro.

Félicitations, c'est une belle moto !

Sympa la moto et le compte rendu  objectif 

Salut,

Elle est belle cette moto.
Hélas, le cahier des charges est light. Mais avec un peu de contrôle régulier voire améliorations, on peut en faire une moto fiable.

Je te Conseil de regarder les vis pour éviter d'en perdre.
Le "message" pour la dip, franchement, ils s'en b*ttent velu.
Ceux ayant eu affaire à leur services s en souviennent.

belle machine 

Burli43 a écrit:C'est vrai qu'elle est sympathique. Une vraie néorétro.

Je vois Burli que tu as une XSR, je pense que si me femme aime les balades en 125, ça sera ce modèle que nous achèterons par la suite, un super look et à priori des performances honorables.

pour ce qui est des chromes tu as raison. Mais pas que les chromes, l'acier aussi... vue au Paul Ricard, on dirait qu'elle a été attaquée à l'acide!!!
Quand je pense qu'en bas de chez moi il y a une suzuki SV qui dort toute les nuits dehors depuis plusieurs années et que seul le revêtement de la selle semble altéré, je me demande avec quel acier c'est fabriqué ces petites chinoises...
La mienne (Brixton) dort dans un garage et je pense qu'elle ne vaut pas mieux...

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L'acier peut être de bonne qualité mais s'il n'est pas protégé il rouille à la vitesse grand V. Donc si le chromage est de mauvaise qualité, il ne protège pas et la rouille s'installe. Il en est de même pour la galvanisation et la peinture.

Normalement, il faut un apprêt phosphatant avant la peinture pour éviter que la rouille s'installe sous la peinture, pour le chromage, je ne sais pas

Pour le chromage ou la galvanisation ce n'est pas nécessaire puisqu'il y a un bain de préparation pour éliminer les résidus de rouille et l'humidité. Concernant la peinture l'apprêt phosphatant est une solution.

 bonne route à vous deux   

Zarathoustra a écrit:pour ce qui est des chromes tu as raison. Mais pas que les chromes, l'acier aussi... vue au Paul Ricard, on dirait qu'elle a été attaquée à l'acide!!!
Quand je pense qu'en bas de chez moi il y a une suzuki SV qui dort toute les nuits dehors depuis plusieurs années et que seul le revêtement de la selle semble altéré, je me demande avec quel acier c'est fabriqué ces petites chinoises...
La mienne (Brixton) dort dans un garage et je pense qu'elle ne vaut pas mieux...

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Ca fait peur ! Il y a longtemps que j'aurais repeint tout ça

Salut,

La "patine", ça peut être stylé