"Lula" la Noireaude de Modeste CB125F

Sympa le tableau de bord digital 

Salut,

=

KENZO a écrit:Sympa le tableau de bord digital 

... avec d'autres c'est plutôt c'est plutôt ce modèle !

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Sympa ce compte rendu détaillé 

Contente d'apprendre que ça a matché entre vous   

belle machine 

spartiate a écrit:merci pour ce compte rendu très objectif !! 

Je dirais plutôt très subjectif !... ce sont mes remarques, certains n'y voient que du bon, d'autres que du mauvais, d'autres que du rien du tout, d'autres s'en branl***....

Cela semble une bonne machine... en tous cas pour l'avoir reprise elle est très agréable à piloter ! malgré les serre-câbles mal fichus, la pédale de frein trop ........

cork a écrit:Sympa ce compte rendu détaillé 

Contente d'apprendre que ça a matché entre vous   

Suis "Hondiste" depuis très longtemps même si je suis allé voir ailleurs souvent, j'en avais toujours une dans mon garage.

Avec ces bécanes très peu de surprises question qualité et fiabilité; comme je suis un piètre mécano ça m'arrange bien ! Finalement j'ai du temps pour me balader seul ou avec des copains et c'est quand même ce qui compte !

Salut,

En achetant honda(comme yamaha, suzuki ou kawasaki (un peu aussi ktm sauf les GC), on achète une certaine tranquillité.

Bizarrement la seule avec laquelle ça le l'a pas fait... c'est la Varadero.
Utilisée, gardée six mois et revendue en 2008.

Pour avoir testé cette jolie machine pendant 180km dans des conditions variées (ici !) je n'aurai qu'une seule remarque : je suis conquis !

Cette nouvelle mouture de la CBF est surprenante, facile, agile, courageuse, agréable et bien sympa !

Sans prétention mais avec un sacré capital ! la kyrielle de brevets déposés par Honda pour faire évoluer ce concept de base vers l'euro5 est me semble-t-il une parfaite réussite... et je pense que je vais me retrouver dans le même état d'esprit que @Fab91, au moindre doute le seul fait d'être dessus me fera tout oublier .

Bravo les "ingés" de Honda !

lio29 a écrit:Salut,

En achetant honda(comme yamaha, suzuki ou kawasaki (un peu aussi ktm sauf les GC), on achète une certaine tranquillité.

@lio29... on achète surtout des machines qui roulent avec, en sus ! un SAV qui va bien lors des grosses galères là où d'autres se la bouclent !

Salut,

Sav et honda !
Ça va pas ensemble

Pourquoi ?... le Soutien Après la Vente existe bien chez Honda qui ne sont ni avares de renseignements ni empêtrés avec des a-peu-près.

Salut,

On parlait pas du même sav

Désolé @lio29 j'ai dû louper une révision ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Modeste a écrit:Désolé @lio29 j'ai dû louper une révision ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Salut,

Salut camarade,

Il n' y a pas mieux.
Merci pour le CR.

Sais pas s'il y a mieux, à part ma CG de 1998, mais en tous cas l'abbé la kiffe grave cette bestiole !

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Comme j'ai reçu ma paire de valoches et que les supports devraient arriver avant la messe de dimanche ! vais pouvoir aller goupillonner de-ci de-là sans souci et garder le top pour les courses !

Yep ! Une bonne bécane !

Salut,

Parée pour les voyages

Pour ceux qui possèdent une Honda CB125F je vous propose un tuto en anglais trouvé sur le net pour effectuer une révision de votre machine.
Perso je le trouve bien réalisé et complet. Pour les Honda mais pas que, le principe est le même : faire le tour et vérifier pour que votre machine dure !

J'en étais à la réception des valises Givi mais en fait les supports sont arrivés aussi. Alors le 22 juin je m'y suis mis !

Si cela peut en tenter certains ou certaines...

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Un peu galère, mais sans trop quand même, pour le montage car le tuto papier livré avec correspond à l'ancienne version de la CB... mais bon en y allant cool et en réfléchissant un peu ça l'a fait.

Le plus dur : la chaleur, 27,5° dedans avec 75% d'humidité.... je n'étais plus étanche.! Dehors orage et pluie comme des pipis de chat.

On commence par rabaisser les clignos en les positionnant sur une platine (fournie).
Le câblage doit être saucissonné pour être rallongé; si j'avais eu du fil de la bonne dimension et du bon coloris (ça fait peut-être beaucoup comme "si", non ?  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]) j'aurais tiré d'un bout à l'autre.
Sécurisation des connexions par de la gaine thermorétractable (non fournie).

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C'est du costaud ! Trois points de fixations : un sur les boulons des cale-pieds passager, un sur le support du top-case, le dernier est une traverse cintrée, donc rigide, qui passe à l'intérieur et au ras su garde-boue et relie les deux supports.
C'est visuellement bien conçu et bien réalisé, la peinture semble de bonne qualité.

Un petit conseil : la moto est fabriquée en Italie, les supports certainement en Asie... pour que tout cela puisse s'assembler sans souci éviter de serrer à fond les vis ou boulons fournis pour garder du jeu, attendre la fin du montage pour tout serrer comme il faut !

A la fin vérifiez que les petits "silent blocs" qui sont positionnés en usine soient correctement fixés, histoire de ne pas en perdre un au premier montage des valises... ce serait bêta !

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Ça donne un autre air ! Chaque valise fait 22 litres ou 5 kg maxi de charge, se met et s'enlève en 5 secondes.

J'ai positionné quelques bandes réfléchissantes sur l'avant et l'arrière des valises pour bien matérialiser leur encombrement. Ça fait un beau fessier !

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et pour finir ... je bande ![Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


J'en ai mis aussi sur le top case qui ne me sert que pour les courses, pas en balade.

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Vous pouvez trouver ça chez Vfluo. Il y a d'autres fournisseurs mais ceux-là sont rétro réfléchissants (marque 3M), c'est à dire qu'ils renvoient la lumière directement  sur la source et pas n'importe où. Après chacun fait ce qu'il veut car là je pinaille !
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Pour finir suis ravi de ces supports et de ces petites valises qui sont étanches et bien pratiques en se positionnant en quelques secondes.

J'ai eu quelques remarques sympas de motards "itinérants" (1) en grosses BM "full Touratech" et "Tout cuir" qui rigolaient de voir une 125 ainsi équipée mais je m'en fous complet !

(1) En juillet/août sur les mêmes routes que tout le monde et le reste du temps au garage.

Voilà un des systèmes utile pour balader, faites comme vous le sentez, bonne route et restez prudents !

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Super Vfluo est une boutique et fabricant super sympathique et professionnel. Après avoir égaré mes bandes réfléchissantes de casques j'en ai commandées, des noires, chez eux. Elles fonctionnent très bien.
Comme sur les photos de Modeste

Modeste a écrit:
Pour ceux qui possèdent une Honda CB125F je vous propose un tuto en anglais trouvé sur le net pour effectuer une révision de votre machine.
Perso je le trouve bien réalisé et complet. Pour les Honda mais pas que, le principe est le même : faire le tour et vérifier pour que votre machine dure !

j ai le mème moteur sur ma archive 125  mais je n ais pas de filtre a huile. (Comme quoi c est une " copie " des anciens moteurs cbf honda.)
a+

Les anciens moteurs Honda ou Yamaha sont largement copiés même sous licence et donc avec autorisation.
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Mais il existe des différences. Par exemple les Astor, Sirio ou Sprint d'Orcal sont "sensées "être équipés du  même moteur que le Yamaha de l'ex YBR.
Si des pièces sont communes certaines et pas des moindres ne le sont pas. Par exemple la couronne de sortie de vilebrequin  possède 34 dents chez Orcal et 36 chez Yamaha... ou l'inverse je ne me rappelle plus trop bien (putain de chaleur!).
La NK01 d'Orcal tourne elle avec un ex moteur Honda... va savoir pourquoi deux moteurs dans une gamme basique de 125....
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Ton Archive doit tourner effectivement avec un ancien moteur Honda ou sa copie.
M'étonnerait fort qu'Honda donne accès à son nouveau moteur sans frictions qui équipe en euro5 les CB ou certains scooters de la marque, comme le SH125 !

Tu dois avoir un système centrifuge couplé avec la pompe à huile dans le demi carter droit de ta machine et certainement un filtre à tamis. Ils sont à nettoyer environ tous les 12000 km.
L'opération est facile à réaliser. Il suffit que le demi carter sorte sans trop de souci, ce qui n'est pas toujours le cas.
Autre point à vérifier : ne pas se louper en dévissant la cloche du centrifugeur qui tient le plus souvent avec des vis de merde à empreinte Phillips. Ne pas hésiter à les remplacer par du BTR.
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Allé gazzzz !