POURQUOI ROULER EN 125 ? FAUT IL Y RESTER ?

Parce qu'il n'y a pas mieux pour rouler paisible (longtemps) à moindre frais (dépenses).
Et faire parti du Cool Rider or Distinguished Rider Club.Tea time Sir? Et généralement moins de bourrins et autres abrutis de la vitesse...

boujou les amis

- il en faut pour tous les goûts n'est il pas    comment:
> faire une formation plus longue et plus chère quand certains débutants trouvent déjà que l'actuelle est trop chère voire inutile   
> augmenter la cylindrée à 150 < 160 c'est très peu et pourquoi pas 200 < 250 < 300 < ...
- il y a une solution à tout ça, ce n'est pas celle que je préconise en tant que 125 iste mais elle existe... toujours plus, plus fort, plus haut... et si un copain ouvrait un sujet: "savoir se contenter de ce que l'on a" 

  à la r'voyure
alain

Salut,



A+lio

Je suis passé d'une 125 à une 500 car vu les trajets quotidiens où en ville la 125 suffit, les trajets extra-urbains contre-balancent car vu les dangers publics qu'il peut y avoir dans certains cas, je suis bien content d'avoir ma CB500X. elle consomme à peine plus que ma 125 1 à 1.5L/100, me reviens moins cher en assurance et cela même si j'étais resté chez le même prestataire, reste polyvalente en ville tout de même malgré moins d'agilité que la 125, et le confort entre les 2 va pour la 500.

Je ne regrette pas mon passage A2, mais je n'oublie pas que je suis passé par la 125.

Salut,

Ne jamais oublié d'où l'on vient.

A+lio

La conduite d'un 125 est à la fois plus facile mais aussi plus exigeante que celle d'une plus grosse cylindrée; plus léger et plus maniable mais avec un moteur avec très peu de couple exigeant de jouer constamment de la boite de vitesse, de l'embrayage et de toujours mettre du gaz.

Quand je roule sur une "grosse" j'ai une conduite très coulée et un peu rapide mais quand je prend la 125, généralement ma conduite change, elle est plus "nerveuse", il faut pousser les rapports (jusqu'en zone rouge de préférence...), coller l'arrière des voitures, tendre les trajectoires en virage, retarder et limiter les freinages, je redeviens un vrai gamin!....

 voila pourquoi j'aime autant les 125 car avec on peut faire mumuse comme un vrai gamin 

Oui, faire le gamin, surtout s'il y a des grosse roues!

Depuis 25 ans en 125, je me suis fait ma petite idée sur le sujet. Pour ma part, la moto c'est avant tout balade. A l'époque où je travaillais, je m'en servais aussi de temps en temps pour m'y rendre. Mais pas par obligation mais par plaisir. En 2000, j'ai été tenté par le GC. Mais les occupations professionnelles (beaucoup de déplacements) et une chute sans gravité m'ont un peu refroidi. Et je me suis dit qu'avec un GC je serai tenté de faire des "folies". C'est comme les armes. Si on en a pas, on ne peut pas faire de bêtises avec . Donc je suis resté en 125. Et puis finalement j'en suis très heureux. Je trouve que malheureusement beaucoup de motards 125 ou GC, ne "voient" que les performances. Accélération, vitesse... On peut rouler cool en 125 et se faire plaisir. Et si les "autres" vous traitent de "boulet" et bien tant mieux pour eux. Mais ce sont des c.n 

S L C (e)

- il y a 2 < 3 jours est arrivé sur notre beau fofo un sujet: verre à moitié vide... notre pays semblait trop restrictif et c'est normal nos dirigeants sont "tousdespourrisqunepensentqualeurgueule"  perso je vois le verre à moitié plein je prends ce que j'ai et ça m'apporte un grand bonheur à chaque fois
- bonne route et si vous êtes dispo le:
> 26 mai venez au rasso national
> 21 juin      "      à  Luc sur mer (14) nous sommes en contact pour faire la fête de la zic...

  à la r'voyure et vive le forum
alain

Burli43 a écrit:Depuis 25 ans en 125, je me suis fait ma petite idée sur le sujet. Pour ma part, la moto c'est avant tout balade. A l'époque où je travaillais, je m'en servais aussi de temps en temps pour m'y rendre. Mais pas par obligation mais par plaisir. En 2000, j'ai été tenté par le GC. Mais les occupations professionnelles (beaucoup de déplacements) et une chute sans gravité m'ont un peu refroidi. Et je me suis dit qu'avec un GC je serai tenté de faire des "folies". C'est comme les armes. Si on en a pas, on ne peut pas faire de bêtises avec . Donc je suis resté en 125. Et puis finalement j'en suis très heureux. Je trouve que malheureusement beaucoup de motards 125 ou GC, ne "voient" que les performances. Accélération, vitesse... On peut rouler cool en 125 et se faire plaisir. Et si les "autres" vous traitent de "boulet" et bien tant mieux pour eux. Mais ce sont des c.n 

Pour ceux qui ne voient QUE la vitesse il leur faut passer le permis Gros cube et aller sur circuit; et puis, ils évolueront peut être de Néandertal vers Sapiens en prenant de la bouteille!  

Même en GC, je trouve la mentalité de beaucoup de motards comme dirais je... un peu limite. Toujours plus vite, toujours devant, les automobilistes = tous des c.ns, etc, etc. L'arsouille étant leur base de vie motarde. Je trouve cela dommage. Les bikers n'ont peut être pas cette mentalité. Par contre ils en ont une autre pas toujours bien agréable. La cohabitation GC et 1/8 n'est pas facile. Même si on t'accepte, il y a toujours un regard condescendant. Enfin c'est ce que je ressens. Mais je m'en fous. Je roule bien souvent seul.

Je suis très très bien en 125, surtout lorsqu'un groupe d'excités me double à plus de 150 sur des petites nationales où il fait bon prendre son temps. Ce qui me ferait passer au A2, ce n'est sûrement pas la vitesse, je m'en contrefiche, mais des accélérations plus longues et soutenues (je parle d'accélérations, pas d'éjaculations, mais ça se rejoint un peu quelque part, hein...) ET surtout un choix plus large de machines. En fait, une Royal Enfield m'irait très bien, une 350 classic par exemple, ou une Himalayan pour barouder, des machines neuves et hyper fiables pour 5000-5500€.

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Un permis A? Totalement inutile pour moi, sauf pour avoir le luc posé sur une belle machine, totalement inexploitable sur nos routes, ne serait-ce que pour être dans la zone d'utilisation du couple moteur, il n'y a que sur circuit qu'on peut y être. Ce qui veut dire que la plupart des motards ne peuvent pas conduire leur gros cube. Mais ils ont le plaisir de la machine et de la puissance.

Pour rejoindre Alain, je dirais que le bonheur est déjà dans le contentement conscient de ce que l'on a, et non dans la frustration de ce que l'on n'a pas, frustration qui recommencera encore et encore... Donc très heureux d'avoir une 125 et de pouvoir en faire tranquille, ET pour ça que le choix d'une brèle, c'est personnel : ce qui compte c'est comment elle va nous faire vibrer, nous...

L'Himalayan... Une sacrée machine

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Je suis passé d une 125 à un GC.
Pourquoi? pour l'extra-urbain principalement. Je ne roule pas plus vite qu avant sur nationale, mais je suis bien plus à l aise pour les routes à 110 et +.
J'ai pris un 900cc car les autres roadster faisaient minibike entre mes jambes...1m90, et je voulais un 4 pattes.

Le A2 était très bien et j en étais satisfait mais j ai fait ma passerelle pour "libérer" le moteur et depusi c est un grand panard! et je ne roule toujours pas plus vite. Mais on sent que le moteur respire mieux, la moto vit mieux. (surtout passé 6000trs, car avant le bridage, même assez discret faisait qu elle gueulait plus qu elle n accelerait.)

Je prends mon temps, je regarde les paysages.
Mais si je dois doubler alors c'est du easy mode.

bref, qu importe la machine si le plaisir est là!

Zarathoustra a écrit:Je suis très très bien en 125, surtout lorsqu'un groupe d'excités me double à plus de 150 sur des petites nationales où il fait bon prendre son temps. Ce qui me ferait passer au A2, ce n'est sûrement pas la vitesse, je m'en contrefiche, mais des accélérations plus longues et soutenues (je parle d'accélérations, pas d'éjaculations, mais ça se rejoint un peu quelque part, hein...) ET surtout un choix plus large de machines. En fait, une Royal Enfield m'irait très bien, une 350 classic par exemple, ou une Himalayan pour barouder, des machines neuves et hyper fiables pour 5000-5500€.

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Un permis A? Totalement inutile pour moi, sauf pour avoir le luc posé sur une belle machine, totalement inexploitable sur nos routes, ne serait-ce que pour être dans la zone d'utilisation du couple moteur, il n'y a que sur circuit qu'on peut y être. Ce qui veut dire que la plupart des motards ne peuvent pas conduire leur gros cube. Mais ils ont le plaisir de la machine et de la puissance.

C'est comme ceux qui ont un 4 roues motrices qui ne quitte jamais l'asphalte.

Elricdestanpee a écrit:Je suis passé d une 125 à un GC.
Pourquoi? pour l'extra-urbain principalement. Je ne roule pas plus vite qu avant sur nationale, mais je suis bien plus à l aise pour les routes à 110 et +.
J'ai pris un 900cc car les autres roadster faisaient minibike entre mes jambes...1m90, et je voulais un 4 pattes.

Le A2 était très bien et j en étais satisfait mais j ai fait ma passerelle pour "libérer" le moteur et depusi c est un grand panard! et je ne roule toujours pas plus vite. Mais on sent que le moteur respire mieux, la moto vit mieux. (surtout passé 6000trs, car avant le bridage, même assez discret faisait qu elle gueulait plus qu elle n accelerait.)

Je prends mon temps, je regarde les paysages.
Mais si je dois doubler alors c'est du easy mode.

bref, qu importe la machine si le plaisir est là!

C'est une excellente et compréhensible démarche

Toutes les démarches dans le sens du "cool" sont louables à mon avis

S L C 

-toutes les démarches sont cool à partir du moment où elles sont justifiées et puis si elle ne le sont pas c'est bien aussi du moment que moi je suis bien en 1/8 = 

  à la r'voyure
alain

 pour moi , juste mon avis , la 125 est idéale, pour beaucoup de nos amis , quand je regarde dans le nord , la moto , me sert 6 mois max , dans l année  , c est pas cher en assurance , en entretien , et franchement , largement suffisant , pour nos routes , a part l autoroute , c est limite , doubler un camion , pas de problème , si autoroute fluide , si du monde , faut toujours relancé le mulet , pour doublé , et avoir des yeux partout ,

En résumé entre poules mouillées et vieux ou anciens combattants la 125 c'est économique pour père tranquille.... Lonesome Cowboy.

Très sincèrement la 125 me convient à perfection mais c'est principalement parce que mon permis auto me permet d'y accéder.

Supposons qu'il n'existe qu'un permis moto mais qu'il soit obligatoire pour conduire toutes les motos, quelles que soient leurs cylindrées.. vous choisiriez toujours une 125 ?

Moi non, mais je ne prendrais pas non-plus une très grosse à cause du poids et du coût et de.. plein de raisons..

 tu as une très bonne réflexion la dessus  , une petite 500 / 600  pas trop cher a l achat et entretien , mon rêve a toujours été ,  un Suzuki srad , maintenant trop vieux , ou un vn 900 , mais la raison me reste a la 125

philartis a écrit:Très sincèrement la 125 me convient à perfection mais c'est principalement parce que mon permis auto me permet d'y accéder.

Supposons qu'il n'existe qu'un permis moto mais qu'il soit obligatoire pour conduire toutes les motos, quelles que soient leurs cylindrées.. vous choisiriez toujours une 125 ?

Moi non, mais je ne prendrais pas non-plus une très grosse à cause du poids et du coût et de.. plein de raisons..

Bonjour

Il y a une façon d'etre dans le coup avec une 125 !!!

Perso quand il m'arrive de prendre voies rapides ou autoroutes je choisis un camion  ou un bus Hollandais ou Autrichien et je me colle à ses basques , ils roulent souvent à 110/120 et meme avec la YBR l'aspi m'emmène  à ces vitesses avec un petit filet de gaz , en toute sécurité  , valable pour les gros trajets , en plus super économique 

Puis en montagne sur les routes gravillonnées , l'YBR est plus rapide que les trails de 300 kgs