Vidéo: test Magpower avengers 125

C'est pas dit si dans un an quand je fourguerai ma lourde Harley j'achète une Alrendo ou équivalent car la MagPower 300 me plais aussi car transmission finale à courroie. En matière de motos en transmission secondaire je n'aime que les arbre-cardans ou les courroies pas les chaines car trop sales, il y a 50 ans on trouvait des carters pour chaine enveloppant donc la merde ne souillait pas le reste des motos.

bruno1963 a écrit:  pourquoi une réponse aussi violente , je comprends pas , ta réaction , c est nul , 

Johan Hohn a écrit:

bruno1963 a écrit:

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

  surtout ne pas confondre:
> ABS  très utile qui peut sauver des vies
> couplé belle cochonnerie que devrait être interdite 

Avant l'ABS Guzzi a mis au point le freinage couplé que j'avais sur ma Calif 3 de 1993 et fait à son guidon 180 000 km avec une excellente sécurité tellement c'était performant agissant sur le disque ar et un des disques av, freinage excellent par tous les temps pas uniquement en ligne droite mais aussi dans les virages.
Toi si t'as pas piloté de Guzzi avant l'ABS c'est que tu connais rein à part tes 125. Quand "Motor live" dit que le couplé est plus efficace en 125 que l'ABS du 300 c'est du vécu et de l'expérience que tu n'auras jamais, eux on piloté des centaines de motos de toutes cylindrés pas toi !!!

 
Je ne connais pas les Calif de 1993 mais je connais bien les 125 de 2022. Je confirme que le couplage peut être dangereux car il n’empêche pas le blocage de roues... pire que ça, dans certaines conditions il le provoque !

Attention donc au faux sentiment de sécurité que le couplage peut donner... sur gravier, terre ou sol humide, beaucoup de copains ont malheureusement chuté ...

le CBS ne permet pas de doser la répartition en fonction du besoin et de l'état de la route... en clair, un freinage d'urgence sous la pluie et c'est le blocage assuré.

Dans un post de 2020, notre Alabasse avait d'ailleurs parfaitement résumé:

Alabasse14 a écrit:le freinage couplé est une aide plutôt destinée aux débutants et pour satisfaire aux normes sur les machines "économiques" parce que moins cher qu'une installation ABS mais elle n'empêchera pas de chuter, avec le système ABS tu seras obligé de doser toi même la répartition av/ar mais en évitant le blocage des roues tu auras toutes les chances pour rester debout, moralité: freinage couplé = économique mais n'évite pas la chute... ABS = cher mais c'est tout à fait autre chose qui sauve la mise à 99.99 %

Salut,

Tout à fait d'accord. Nombre de retours sur des CBS ayant provoqués la chute.
Peut être que sur des motos de plus forte cylindrées, le CBS est différent?

 c est sur a vérifier , mais pas sur , le cbs est identique petite et grosse cylindrée  , après les copains en hd et bmw , ce croient toujours supérieurs , aux autres ,  critiqué un mec qui as roulé qu' en 125 voila leur mentalité  ,   

lio29 a écrit:Salut,

Tout à fait d'accord. Nombre de retours sur des CBS ayant provoqués la chute.
Peut être que sur des motos de plus forte cylindrées, le CBS est différent?

boujou les amis

- lu les réponses      ne vaudrait-il pas mieux critiquer un système dangereux qu'une personne, vous avez 10 min 
- allez rouler à donf   

  à la r'voyure
alain

 

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- lu les réponses      ne vaudrait-il pas mieux critiquer un système dangereux qu'une personne, vous avez 10 min 
- allez rouler à donf   

  à la r'voyure
alain

BALDO a écrit:


Attention donc au faux sentiment de sécurité que le couplage peut donner... sur gravier, terre ou sol humide, beaucoup de copains ont malheureusement chuté ...

Sur gravier, terre et sol humide l'ABS peut aussi être défaillant avec des mini blocages qui peux provoquer des sueurs froides voir des chutes à cause de manques d'expériences. En Allemagne on dit qu'il faut pour celui qui viens d'avoir son permis 2 ou 4 roues plus de 300 000 km pour être bon pilote et avoir de bons réflexes, c'est une moyenne car ils y en ont qu'ils leurs en faut que le quart et d'autre toute leur vie qu'ils n'auront jamais !!!

Pour résumer tes propos, toi seul à l'expérience et toi seul sait   ... les copains du forum n'y connaissent rien 

boujou les amis

- que viennent faire les conducteurs 4 roues Allemands ici ? si vous voulez bien on va revenir au sujet 

  à la r'voyure
alain

BALDO a écrit:Pour résumer tes propos, toi seul à l'expérience et toi seul sait   ... les copains du forum n'y connaissent rien 

Alors là tu m'épates mais moi je ne connais que ma connerie, je suis un vieux con de 76 ans qui radote, je ne sais rien, je ne parle que des expériences d'essayeurs de motos pour qui c'est leurs métiers comme Medhi de Motor Live et moi de ma pratique d'un 1000 Guzzi Calif III de 1993. Maintenant un motard expérimenté avec plusieurs centaines de 1000 km a une conduite avec plus de réflexes qu'un motard de ville où il n'a pas fait de très longs trajets par tous les temps comme celui que j'ai fait de Draguignan dans le Var à Orléans été comme Hiver en une journée sans prendre l'autoroute, 2 fois plus de la moitié sur les 830 lm sous la neige avec cette moto sans ABS mais couplé AV-AR et sans me casser la gueule. Maintenant c'est avec ABS car mes motos sont neuves.

C'est sûr que sur des motos légères que sont les 125 que le couplé en général est plus casse gueule que des grosses motos. 

ça fait bien longtemps que Medhi ne fait plus d'essais à 100% objectifs... les videos motorlive doivent mettre en valeur les motos et les faire vendre... les marques prêtent les motos et financent le site

BALDO a écrit:ça fait bien longtemps que Medhi ne fait plus d'essais à 100% objectifs... les videos motorlive doivent mettre en valeur les motos et les faire vendre... les marques prêtent les motos et financent le site

On m'aurait menti pour du flouze, des pépettes, de l'oseille ... mais dans qu'elle monde vit on !!!

Quand Medhi a écrit il y a 2-3 ans que les 125 Zontes ce sont les meilleures 125 du marché alors il a été gravement payé par la DIP qui importait cette marque alors totalement inconnue en France.

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- que viennent faire les conducteurs 4 roues Allemands ici ? si vous voulez bien on va revenir au sujet 

  à la r'voyure
alain

Relis bien je n'ai pas écrit ce que tu dis !!!

Salut,

300000 kms, je ne serais jamais un bon pilote
Quant à moto services, ils ne sont pas indépendants à 100%.a chaque sortie d'une moto de la DIP, ils sont les 1ers invités.

Je n'ai jamais essayé de moto avec un freinage couplé et je n'ai pas une bien grande expérience de pilotage.

Par-contre, je sais que je dose mes freins selon la nature et l'état du terrain et que parfois je ne dois absolument pas toucher mon frein avant - le freinage couplé écarte cette possibilité - je trouve ça aberrant.

Medhi de Motor Live dit dans l'essai de la Avengers 125cc, qu'il regrette la présence du freinage couplé alors que la 300cc elle, possède un ABS.
Plus tard, lors de l’essai de la 300 il dit que finalement "vu la géométrie de la machine, on utilise peu le frein avant et du coup on déclenche souvent l'ABS par le frein AR - il préfère donc le freinage couplé du 125".

J'en déduis que c'est une spécificité de cette machine et n'est en aucun cas transposable.

BALDO a écrit:ça fait bien longtemps que Medhi ne fait plus d'essais à 100% objectifs... les videos motorlive doivent mettre en valeur les motos et les faire vendre... les marques prêtent les motos et financent le site

 et que dire de la dip , pfuffffff , 300000km faut arrêter un peu , j ai fait  du commerce pendant 37 ans , 2500km par semaine , je suis un bon conducteur , pas plus que les autres , des erreurs tu en fait encore , j ai eu pas mal de motos , et je me crois pilote , non , alors nous parler toujours de guzzi , c est bon , le vase déborde 

lio29 a écrit:Salut,

300000 kms, je ne serais jamais un bon pilote
Quant à moto services, ils ne sont pas indépendants à 100%.a chaque sortie d'une moto de la DIP, ils sont les 1ers invités.

lio29 a écrit:Salut,

300000 kms, je ne serais jamais un bon pilote

Relis ce que j'ai écrit que 300 000 km est une moyenne et que ceux qui sont doués ils leurs faut le quart voir moins et que les moins doués ne le serons jamais de bon pilote.

philartis a écrit:Je n'ai jamais essayé de moto avec un freinage couplé et je n'ai pas une bien grande expérience de pilotage.

Par-contre, je sais que je dose mes freins selon la nature et l'état du terrain et que parfois je ne dois absolument pas toucher mon frein avant - le freinage couplé écarte cette possibilité - je trouve ça aberrant.

Medhi de Motor Live dit dans l'essai de la Avengers 125cc, qu'il regrette la présence du freinage couplé alors que la 300cc elle, possède un ABS.
Plus tard, lors de l’essai de la 300 il dit que finalement "vu la géométrie de la machine, on utilise peu le frein avant et du coup on déclenche souvent l'ABS par le frein AR - il préfère donc le freinage couplé du 125".

J'en déduis que c'est une spécificité de cette machine et n'est en aucun cas transposable.

C'est ce que j'ai dit que la 125 Mag Power avait un meilleur freinage que la 300 Mag Power, j'avais pas dit toutes les 125, ma réflexion n'était que ces 2 motos. L'essais ne mentionne pas comme tu dis "transposable" évidemment. Restons sur le sujet du titre.

Bruno 1963 je suppose que c'est ta date de naissance donc 59 ans, toi aussi comme vous tous vous lisez que ce qui vous intéresse, entre les lignes, à toi aussi tu lis mal car j'ai dit que 300 000 km est une moyenne et qu'il y a des surdoués qui leur en faut le quart voir le 20e pour être de très bon pilote, soit intelligent et réfléchis avant de critiquer les ragots d'un vieux de 76 balais que je suis. Comment seras-tu à mon âge.

boujou  Johan Hohn  et les amis

- si tu souhaites ajouter quelques mots à un de tes messages précédents récent tu peux utiliser la fonction "éditer" fais aussi ton expérience dans ce domaine et tu verras que ça marche pile poil, enfin si tu rencontres des difficultés dans l'utilisation de notre beau fofo tu as une FAQ dès la page d'accueil et l'équipe de modération (voir sujet) qui possède une grande et longue expérience pourrait t'aider

  à la r'voyure
alain

Johan Hohn a écrit:

philartis a écrit:Je n'ai jamais essayé de moto... blablablablabla... et n'est en aucun cas transposable.

C'est ce que j'ai dit que la 125 Mag Power avait un meilleur freinage que la 300 Mag Power, j'avais pas dit toutes les 125, ma réflexion n'était que ces 2 motos. L'essais ne mentionne pas comme tu dis "transposable" évidemment. Restons sur le sujet du titre.

Heuu.. Excuses-moi d'avoir développé la mienne, indépendamment de ce que tu avais dit (mais qui de surcroit, va dans le même sens) - Je n'ai pas vu que c'était ton sujet (quand bien même, je me réserve la possibilité de donner un avis).

boujou les amis

> totalement hors sujet
  doucement  philartis ! quel avis autorisé pourrais-tu bien avoir avec la seule expérience de ta vulgaire pétrolette 1/8 sous-alimentée    laisse écrire, écoute et prend conseil des vrais "motards" qui en ont une grosse       

   à la r'voyure
alain