A combien monte votre 125 ?

  voila qui est formidablement bien dit   

la vitesse maxi n'est certes pas son point fort mais elle a bien d'autres atouts

pis 100km/h ça reste malgré tout suffisant sur bon nombre de routes !

L'idéal est tout de même de froler les 130 km/H pour s'engager sur l'autoroute, sinon les camions nous double 

c'est pour ça que j'ai définitivement zappé les autoroutes !!!
de plus je trouve que sur les autoroutes, il n'y a aucun plaisir de rouler sauf bien sur a moins de posséder un GC , mais là c'est une autre histoire !!!
je préfère et de loin " cruiser " tranquille à 70/80 sur les petites routes ... et de plus à cette vitesse , on ne risque pas la " boite à images " ...

les autoroutes ne son pas les plus conseillé pour la longévité de nos 125 surtout en 2 temps
pas trop le truc du moteur 

exact

boujou les amis

- ah, ça c'est vrai ! toutes vos réponses se tiennent, tout dépend de ce qu'on recherche dans le plaisir avec notre partenaire (notre brêle, s'entend), perso la balade me convient bien

   et à la r'voyure everybody
alain

Ma YZF est adaptée à l'autoroute, j'en ai fait l'expérience de Nice à Aix en Provence.
Pour les dépassements, il faut juste rétrograder en 5 !

Avec ma NSR pas trop de souci pour prendre l'autoroute puisque que ma config me le permet mais c'est vraiment occasionnel.

Je préfère de loin les petites routes !!!

Bonjour,

Je roule avec une varadero 125 à injection année 2010. J'ai fais faire l'entretien des 12000 kms... Et bien, j'ai l'impression qu'il y a encore de la marge, le moteur à l'air de se libérer encore un peu. 

Pas très content de la boutique qui m'a fait l'entretien. J'ai du régler la garde d'embrayage (pour ce coup, ça va, c'est pas très compliqué). J'ai du également reprendre la tension de la chaîne, elle était hyper tendue à vide... Je n'ose même pas vous détailler son état lorsque j'étais dessus.

J'ai l'air de m'écarter quelque peu du thème. Pour ma part la moto atteint facilement les 120 kms compteur, j'emprunte souvent l'autoroute A13 pour me rendre Paris. Je ne boude pas les routes de campagnes bien au contraire.

Alors que le rupteur agissait à 12000 tr/mns pour une vitesse à 120 km/h. Actuellement, la moto rupte toujours à 12000 tr/mns pour un petit 130 km/h toujours avec une lecture au compteur. 

Cordialement,
nestordu78

nestordu78 a écrit:
Alors que le rupteur agissait à 12000 tr/mns pour une vitesse à 120 km/h. Actuellement, la moto rupte toujours à 12000 tr/mns pour un petit 130 km/h toujours avec une lecture au compteur. 

boujou nestordu78 et les amis

- bizarre cette histoire de compteur, toutes choses égales par ailleurs:
>>> tu as monté des pneus plus petits, ta roue av tourne plus vite...
>>> tu as modifié ton rapport de transmission secondaire...
- attention: explications valables pour la Vara < 2007 où l'information compteur est prise sur la roue avant 
>>> tu as changé ton fond de compteur et les aiguilles sont décalées
- sur la Vara > 2006, l'information du compteur set prise sur l'axe secondaire de boîte, donc qu'importent les pneus ou le kit chaîne, le rapport compte-tour/compteur sera toujours le même et par là même la vitesse lue, seule la vitesse réelle aura changé   

  et à la r'voyure everybody
alain

Après avoir acquis la moto, j'ai très rapidement changé les pneus d'origine par des BT45 (Bridgestone). Aucune modification ni de changement particulier.

Les pneus ont été montés il y a plus de 1 an. Changement de comportement il y a peu.

Bien que nos compteur soient généreux entre vitesse lue et vitesse réelle, je n'ai pas eu le réflexe de prendre les vitesses via le GPS (avant et après).

boujou nestordu78 et les amis


- ce changement de comportement, ratio compte-tour/compteur, est dû à une anomalie au niveau de tes cadrans, puisque comme déjà dit, sur ta Vara 2010 les infos vitesse et rotation moteur sont prises sur des endroits inamovibles non sujets à fluctuations comme les pneus ou le kit de transmission secondaire


   et à la r'voyure
alain georges

Bon ben je prenais ma Vara pour une molasse et bien je vois que non ,sur autoroute sans vent et sur une portion tres plate 130 aprés ça rupte ,j'ai deux potes l'un à une Duke KTM et l'autre une Rieju et bien je dois dire qu'il me méne la vie dure ,ils ont tendances a fléchir plus vite sur les montées légères mais autrement ,j'ai un peu de mal a coller ,bon ils faut dire qu'ils me rende chacun 30 ans  

130 c'est beaucoup pour une vara ! tu as la démultiplication d'origine ?

et ben !    ... ma carbu ne marche malheureusement pas aussi bien...  

Bon j'y reviens quand je dis 130 c est bien sur :pas de vent de face ,sur portion de route plate et en mono .Ce qui m'étonne par contre c est quelle rupte quelques fois à 125 et d'autres à 130 Sinon pour ce qui me concerne je n'ai absolument rien modifié ,je roule au 95 ,avec un pot Devil percé de quatre trous ,quand à la sortie de boite je pense qu'elle est d'origine ,je l'ai achetée en concession mais j'ai vu l'ancien proprio et il n'avait pas l'air d'un foudre de guerre .De toutes manières je n'ai jamais modifié aucune de mes motos ,ça me convient tel quel ,de plus j'ai l'instinct de conservation alors un peu plus de 100 et ça va pour moi  

boujou les amis

- je pense que le compteur de nos brêles n'est pas un modèle de précision, méfions-nous donc des vitesses lues 
- beaucoup de variables agissent sur la vitesse réelle, notamment la corpulence du "pilote", les pneus, etc...
- quand à la vitesse lue, en Vara, en montant des pneus route Pilot Activ on perd # 2 % en diamètre, le problème c'est que la vitesse lue est faussée à la hausse...

   et à la r'voyure everybody
alain

bonjours alors le 4fu c'est du 147 gps sur le plat en solo mais 6 litres au cent 

le dtr 134 compteur vapor   voir le compteur sur  le sm union jack

pour moi, c'est régulièrement à 90/100 kmH et e bien élançer sur un grand axe( genre 4 voie) elle monte a 120 bien sur compteur

c'est pas mal  

pas poussé dans ses retranchement la TDR mais 130 facile au compteur  

la DTLC 125 compteur dans de bonne condition   voila

boujou les amis

- pour moi, c'est:
>>> 50 en ville
>>> 90 sur route
>>> 110 sur voie rapide
>>> à donf sur autoroute    

   à la r'voyure et   
alain

Salut,un petit topo de ma 125SR en ville 50Km/H +ou-10
Sur route et rocade c'est du 70-80Km/H ça lui va bien
Je pense que cette moto pourrait tenir un 85-90Km/H de croisiere sur de grande distance
A donf je deboule a 105 parfois presque 110 dans de magnifique condition
Je ne prends pas l'autoroute trop dangereux a mon gout,tout autant pour moi que pour la longevité de cette petite moto,qui pour moi n'a sa place que sur le raiseau secondaire
Pour faire court je roule tranquille avec ma 125SR qui m'emene tout les jours au taf pour pas cher
Si j'ai envie d'un peu plus de vitesse je change de moto et j'enfourche la 750 ou bien le side-car
Salut Michel

Je ne fais pas de cadeaux a ma Vara ,mais ça reste une 125 
en ville 50/55 
sur route 90/95
voie rapide 110/115 pourquoi un petit (5) en plus parce que je crois que le compteur est généreux!donc je me donne une marge de 5kmh
et sur autoroute tout ce qu'elle a dans le ventre ,vent favorable ,bon revètement,sur le plat ,pourcentage 0 ,125/130 compteur Vara .
Bon c'est une 125 et il ne faut a mon avis pas ètre poignée en coin ,trop longtemps pour ne pas mettre le moteur dans le sac mème si c est un moulin costaud .
Par contre et je l'ai encore constaté vendredi parfois elle rupte a 125 ,et d'autrefois à 130 ??