Magpower r-street

S L C 

- si ta machine n'est pas une 1 ère main es tu certain que ta roue soit bien alignée ? par exemple que les bagues droite et gauche n'ont pas été inversées 

   à la r'voyure
alain

Les maillons de la chaine sont bien brillants, elle doit manquer un peu de lubrification.

Salut,

Vous avez l'oeil les gars!

A+LIO

Grave... beau coup d'oeil... la photo a été prise des que je lai eu... depuis j'ai bien graisser la chaine bien sur 

Comme un ane je n'ai pas pris la photo avec le patin neuf et vu que j'ai tout remonter depuis, la flemme de redemonter le cache chaine,  désolé 

Alabasse, effectivement elle a eu plusieur proprio mais je pense que les différentes entretoise sont bien placé car en fait elle est déjà au plus a gauche (exterieur) possible la couronne et que moi le patin se bouffe côté droite (interieur)... donc a part une rondelle je ne peux pas faire mieux sur l'alignement

Du coup avec le patin neuf je n'ai plus le claquement que j'avais sur route dégradé ... c'est quand même plus agréable que le bruit de casserole que ça fesait

Slt, grave pas mal en blanc comme sa il ai vrai qu'on ne voit pas beaucoup de Street et encore moins en 125 !!, belle machine en tout cas.

Merci... G cru te voir inscrit sur le forum Facebook de magpower,  d'ailleurs tu la déjà vu et commenter cette moto sur le groupe et sur YouTube ... avec son 1er proprio du coup

Hier j'ai pris la moto pour la 1ere fois sur mon trajet boulot, 40km aller et 40 retour... ce fut laborieux... mon trajet comporte 80% de voie rapide... et par chez moi même les routes limité à 90 ou même 80, ça roule a 110... 
Je comprend pourquoi le 1er proprio a passé en pignon de 13 vu que même avec ça, je ne tient pas le 110 en 5e
Le léger vent ou la toute petite monté fait chuter la vitesse de suite... sachant quen plus le compteur a 10kmh de marge d'erreur par rapport GPS au dessus des 100... vers les 80kmh, la marge est de 7kmh... et vers 50kmh, on est à 47kmh GPS
Donc hier je roulais presque moins vite que les camions, et la c'est pas cool... cette moto n'est vraiment pas faite pour les voie rapide, juste de la balade sur route de campagne, la c'est  parfait
La jauge d'essence qui fait le yoyo et indiqué ce qu'elle veut... je suis quasi tombé en panne devant la station, elle c'est mis à brouter... ouf juste à temps...réservoir de 12litres annoncé,  g mis 9litres au taquet, du coup grand maxi 250km autonomie...

Je fais des retours car peu d'infos sur le net de cette moto, pour ceux que ça intéresse

A+

Merci c'est sympa pour ces retours tres objectifs

Salut,

Malheureusement, c'est la "rançon" du tarif de vente.

Maintenant que tu connais les qualités et défauts de ta machine, tu vas pouvoir mieux l'exploitée.

Sinon, essai de mettre le PSB d'origine.

A+LIO

Merci pour ce retour d'infos

Exact lio...
J'essaierai le pignon de 14 plus tard mais ça ne peut pas s'arranger vu qu'il sera plus grand... a moins qu'avec le 14 j'arrive à tirer plus loin la 4e et y rester,  et du coup je ne passerai plus la 5e du tout
On verra pour l'instant je garde comme ca pour continuer à bien apprendre son comportement

S L C 

- à voir effectivement le montage d'un PSB plus grand si ton moteur n'atteint pas régulièrement le rupteur sur la plus grande vitesse, de là à se priver de la 5 ème tu nous expliqueras les avantages  
- la Magpower R Street est une belle machine 

  à la r'voyure
alain

Effectivement en 13 c limite, moi je suis en 14 mais 6vitesses et 15cv donc c different encore.

Damchnord a écrit:Effectivement en 13 c limite, moi je suis en 14 mais 6vitesses et 15cv donc c different encore.

Salut,

Alors cette R-STUNT?

A+LIO

Et oui damchnord,  6vitesse et 15 ch ça change tout, le 14 doit être top et bien mieux adapté,  en 3 ans d'écart entre nos bécane, magpower a eu le temps de rectifié le truc...
Quasiment pas roulé moi depuis, le temps est vraiment pourri

Slt... qui dit mieux... roulement de roue avant HS a tout juste 5000 bornes... ils ont fait du cross avec les anciens proprios ou quoi 

En fait j'ai remarqué que si je lâché les mains du guidon, la moto tire à gauche, je pensait alignement de roue arrière ou avant au départ... puis le freinage que de l'avant c'est mis à saccadé comme un disque voilé, en poussant la moto tu sent et entend la roue freiner contre les plaquettes...
Déjà la ça m'inquiète un peu plus et ça explique peut être que ça tire à gauche...
Je démonte la roue avant pour vérifier les disques, rien pas voilé,  je vérifie les pistons des étriers, tout ok, et je regarde les roulements... ça bouge grave...commande passé,  j'attend les pièces pour tout remonter et voir si ca va me régler le problème de freinage avant et le tirage a gauche du fait que ça devait frotter les disques... 
j'ai aussi desserré légèrement la fourche pour la bouger et la remettre en place, si jamais elle était en contrainte, au cas où  vu quaparament ça peut aussi causé un disfonctionnement si la moto a eu un coup au niveau de la roue avant... 

Ça fait vraiment léger 5000km, lol... heureusement les roulements c'est pas cher et ça se fait facile... merci magpower 

Pas cool ça !  
C'est des roulements étanches qui sont montés dessus ? Car à 5000 kms c'est pas normal que ça lâche aussi tôt

boujou les amis

- une brêle qui "tire"... un guide chaine rongé à côté de son axe... ça conforte certainement l'inversion des bagues entretoises de roue arrière 

  à la r'voyure
alain

Oui oui varani il y a bien 2 roulement étanche a l'avant... mais sûrement de qualité tellement pourri qu ils n'ont pas tenu... C pas chère magpower, tu comprend vite pourquoi, lol

Alain... non franchement a l'arrière les entretoise sont bien mise, je peux pas les mettre autrement... je pense surtout que le trou de fixation du patin de chaine est mal positionné... c'est juste mal fait en fait de base et vu qu'il y a le cache chaine par dessus, ben tu le voit pas... je reperce a 1 cm de côté et ça serai bon

Le fait que ça tire à gauche, pour moi ça vient de l'avant
Quand je remonterai tout, je vous dirai...

Salut,

Pas de bol ou pièces de mauvaises qualités, l'essentiel est que tu ne sois pas allé au tas avec ta moto.

A+LIO

Oui c'est sur, je my met cet aprem pour changer les roulements, j'espère tout ira bien

J'ai enfin eu des réponses de magpower sur le réglage du jeux au soupapes, donc 0,08 pour admission et 0,12 pour échappement 
Ensuite le niveau d'huile se fait jauge vissé, ça a son importance,  1 cm d'écart sinon
Et la tension chaine doit être de 1 a 2 cm de débattement... ça me paraît sévère ça, je lavait retendu a 2,5cm... je vais laissé comme ca je pense

Montage nickel des roulements... easy, pas de circlips ni autre difficulté...
Petit essaie routier, miracle les freins ne pompe plus avec cette impression de disque voilé... j'avais vraiment dun côté un roulement HS... la faute à pas de chance on va dire

Côté joint spi, le neuf que g acheté et beaucoup plus costaud, et pourtant g pas pris le meilleur...

Pour ceux qui est du tirage a gauche... il est toujours la, un poil moins présent g l'impression... bon en même temps je ne roule pas les 2 mains levé constamment non plus donc ça va  

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Bravo beau boulot   
Avec tes roulements neufs tu as essayé de faire tourné ta roue pour voir si tu avais des résistances à la rotation de la roue ? Je me suis toujours dit que sur une 125 il y a moyen de perdre quelques poneys rien qu'avec ça ....

S L C 

- les joints à levres sont de vrais freins    une goutte d'huile de temps en temps leur fera plaisir et empêchera l'eau de pénétrer jusqu'au roulement à qui ça ne ferait  pas plaisir 

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- il existe un sujet qui parle de ça sur notre beau forum

  à la r'voyure
alain

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Merci varani,  oui j'ai fait tourner la roue a la main et on entend maintenant le bruit normal des plaquettes qui lèche les disques...je suis de ton avis, quelque soit le moteur , plus il est petit et plus les éléments perturbateurs a son bon fonctionnement deviennent important et impactant pour son régime de croisière 

Merci Alain pour le conseil