Une 125 Mondial Pagani pour ma moitié...

On revient de balade. J’avais pris le Road King et ma femme a bien sûr pris sa Pagani. La moto va bien, elle a maintenant 350 km...

Je suis par contre étonné de la piètre qualité du kit chaîne. Après 350 km seulement la chaîne est anormalement détendue. La semaine dernière j’ai commandé un kit chaîne AFAM en prévention, je crois que je vais le changer sans attendre. Le we prochain on a en effet une sortie prévue avec quelques motos, on devrait faire autour de 250 km, je vais essayer de faire le changement avant...

Vous aussi vous avez remplacé le kit chaîne ? Vous refaite la tension après chaque sortie ?

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Salut desmo,

 , merci pour l'observation.

Bizarre, il me semble que sur notre beau forum, personne n'est fait état d'un "défaut" du kit chaine.

Parles-en quand même à ton concess' mais n'espère pas une ristourne (quoique si ton concess' est sympa).

A+LIO

C’est pas un défaut de conception, à mon avis juste l’acier de qualité médiocre. Mais je me fais peut être des idées, c’est pour ça que vos expériences en la matière m’intéressent.

En tout cas sur mes autres motos, dont la puissance est 10 fois supérieure, je n’ai pas besoin de refaire la tension de chaîne à chaque sortie, heureusement... Ou alors je m’y prends mal mais ça m’étonnerait quand même !

La mienne a 500 km hier soir et je trouve effectivement ma chaîne très détendue ! Maintenant sur une chaîne neuve c’est peut être pas surprenant ?

Mon concess (les vieux boulons à jossigny77) fait une révision gratuite à 500 bornes ! Une tension de chaîne s’impose. Sinon j’ai aussi eu un voyant moteur qui a pas duré mais qui m’a inquiété !!

Voyant moteur allumé ? Ah oui c’est toujours inquiétant ça ! C’était quoi finalement ?

Une chaîne neuve a tendance à se détendre au début, rien d'inquiétant, ça arrive.
Par contre, si tu dois la retendre tous les 500Km : il faut se poser des questions sur la qualité de cette chaîne..

Le voyant est passé en trifouillant le contacteur du capteur sur l’admission (prise verte) en même temps il faisait hyper chaud, je me demande si la température d’air était pas trop importante !

Kit chaine 15000kms ras retendu une seule foi

pat 77 a écrit:Kit chaine 15000kms ras retendu une seule foi

Salut pat 77,

Oui mais là, tu parles dune varadéro 

Sinon, le cahier des charges de FB MONDIAL demande aussi de serré les coûts au max donc, il ne faut pas s'étonné que certaines pièces soient de piètres qualités.

La chaîne, c'est quand même un élément important (plus en tout cas que d'autres) de la moto.

 @desmo d'anticipé et d'amélioré la moto de madame.

A+LIO

Sans doute, mais vérifier le serrage et l’alignement de la roue arrière ne mange pas de pain m’empêche que cette machine à ce prix reste une bonne affaire

lio29 a écrit:

pat 77 a écrit:Kit chaine 15000kms ras retendu une seule foi

Salut pat 77,

Oui mais là, tu parles dune varadéro 

Bon, alors si la Varadero n'a rien à prouver... ma Ninja, plus de 13000 kms, jamais eu à m'inquiéter de la détendre ou retendre, juste de la graisser tous les 2500 kms, et encore, pas des masses. 

Graisser une chaîne tous les 2 500 km, on n'a pas la même conception de l'entretien..

Salut,

@oreca prend soin de ces machines. Si il graisse tous les 2500 kms, c'est qu'avant il ne le juge pas nécessaire.

A+LIO

"Tant que la chaîne brille pas, pas besoin de graisser". Et la graisse tient vraiment longtemps sur la Kawa.
La Yam c'est autre chose, il faut graisser un peu plus fréquemment mais c'est pas une différence énorme: 2 fois entre chaque révision périodique de 6000kms. Autrement dit, ça demande rien.

Et je vais pas prendre des bécanes à problèmes juste pour prouver que je sais entretenir une machine non plus. 

pat 77 a écrit:Sans doute, mais vérifier le serrage et l’alignement de la roue arrière ne mange pas de pain m’empêche que cette machine à ce prix reste une bonne affaire

C’est clair ça valait le coup !

A chacun sa façon de faire... Sur la Mondial de ma femme je ne sais pas encore, mais j’ai deux motos « à chaîne », les Ducat’ 1000 Paul Smart et 998s, je nettoie et je graisse la chaîne tous les 5/600 km. Je la retends un poil si nécessaire un peu moins souvent.

Sur la Mondial j’entends bien que le kit chaîne est neuf (350 km) mais je l’ai trouvé quand même hyper détendu. Je vais refaire la tension avant notre grande balade prévue le we prochain mais si elle est encore anormalement détendue à l’issue de ces 2/300 nouveaux kilomètres alors je virerai le kit chaîne d’origine sans aucun état d’âme.

Pour le reste je trouve que c’est une très belle et bonne moto, à ce niveau de prix les finitions sont très correctes. Mais justement, à ce prix promo vraiment canon, ça laisse un peu de marge pour améliorer les 2 ou 3 babioles qui méritent de l’être. Le prix final restera encore largement en dessous du prix catalogue alors je me dis que ce serait dommage de gâcher le plaisir de piloter un si bel objet faute d’effectuer quelques interventions simples et accessibles.

Je fais des vidanges de tous les fluides (moteur : 2 000, freins et liquide de refroidissement : tous les ans) plus rapprochées que certains constructeurs ne préconisent : normal que je fasse la même chose pour la chaîne (changement du kit 15 000 maximum)

Juste un peu d’huile 80w90 tous les+/- 500km environs

? La boîte de la Varadero est à graissage séparé ? Tu la changes tous les 500 km ???

Non le sujet était sur l’entretien de la chaine, pour la vidange moteur Honda préconise 12000km
Mais je la fait tous les 6000 comme pour le model carburation une habitude Tout compte fait pour 1.5L on ne va pas se ruiner 

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Salut,

Qui entretien sa monture va loin!

A+LIO

Salut a tous !
hier je suis retourné chez mon concess (les vieux boulons) pour le controle gratuit des 500 bornes (réalisé a 637 pour cause de fermeture DIMANCHE LUNDI !).

la tension de la chaine a été refaite (la détente sur machine neuve est tout a fait normale !)réglage de la garde d'embrayage qui a tendance a prendre du jeu au début, effectivement j'avais des difficultés a repasser la premiere après un arret au point mort (au feu rouge notamment). Par contre la pression des pneu avait largement chuté (1,7 et 1,5 bar). Quant a mon probleme de voyant moteur pendant une periode d'extreme chaleur c'est très probablement du à la sonde Lambda sur l'échapement qui a dépassé sa plage ! en effet le circuit de refroidissement ne refroidit pas le collecteur d'échappement donc quand il fait très chaud la température du collecteur monte et si elle dépasse une certaine valeur le voyant s'allume !!
Le mécano m'a aussi rappelé de faire gaffe au rodage : 6000 à 6500 tours sans jamais dépasser 8000 en pointe !!!! jusqu'a 900 bornes ! Entre 900 et 1000 km faire quelques petites pointes à 10000 progressivement et puis VIDANGE !!!
voilà bonne journée à tous !

Ben voilà tout rentre dans l’ordre

6000 trs/mn ? Ça paraît franchement peu, je n’ai pas roulé beaucoup avec mais j’ai l’impression qu’à ce régime la moto plafonne à 50 km/h.

En tout cas chacun y va de ses recommandations. Notre concessionnaire nous a recommandé de ne pas dépasser 8000, sans y rester trop longtemps, et bien sûr jamais moteur froid... ce qui permet de rouler à 80/90, tranquillement, sans jamais brutaliser la mécanique.

D’autres marques qui utilisent le même moteur recommandent un rodage sur 500 km. Bref, moi j’ai préféré changer l’huile une première fois au bout de 300 bornes et je suggère à ma femme de rouler normalement sans dépasser 8000 trs/mn, une fois le moteur bien à température.

Desmo a écrit:6000 trs/mn ? Ça paraît franchement peu, je n’ai pas roulé beaucoup avec mais j’ai l’impression qu’à ce régime la moto plafonne à 50 km/h.

En tout cas chacun y va de ses recommandations. Notre concessionnaire nous a recommandé de ne pas dépasser 8000, sans y rester trop longtemps, et bien sûr jamais moteur froid... ce qui permet de rouler à 80/90, tranquillement, sans jamais brutaliser la mécanique.

D’autres marques qui utilisent le même moteur recommandent un rodage sur 500 km. Bref, moi j’ai préféré  changer l’huile une première fois au bout de 300 bornes et je suggère à ma femme de rouler normalement sans dépasser 8000 trs/mn, une fois le moteur bien à température.

pas de soucis Desmo ces histoires de rodage ca ressemble a de la magie Vaudou de toutes facons ! ils en parlent meme pas dans le manuel... par contre si je puis me permettre checke la pression des pneus !

@+

TADPOLE

Salut,

Et oui, chacun y vas de son expérience.

Tous les concess' (+les manuels constructeurs)parlent d'une plage comprise entre 6000 et 7000 RPM.

C'est généralement une plage idéale pour que le rodage se fasse sans "forcé" les moteurs.

A+LIO