Une 125 Mondial Pagani pour ma moitié...

Ayé, psb de 14 reçu, vérifié, monté, nettoyé, essayé, adopté (...) et hospitalisé !  

Bon... Concernant la dernière étape ce n’est pas exactement la faute du PSB mais celle d’un essai rapide en short et d’une vilaine piqûre de jesaispaskoi sur le genou droit qui m’a envoyé  direct aux urgences ! Comme quoi, il faut toujours rouler protégé même pour un court essai...

Quelques images pour ceux qui voudraient faire la modification mais qui n’osent pas, 20mn suffisent, vraiment rien de compliqué.

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1/ Retirer le carter de PSB a l’aide d’une douille de 8 (2 vis) :

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2/ Deserrer l’axe de roue arrière (douille de 22 et clé de 19) et les tendeurs de de chaîne gauche et droit au maximum de manière à avancer la roue et donner du mou à la chaîne.

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3/ Deserrer les deux vis BTR qui maintiennent la plaquette de blocage du PSB. Retirer la chaîne du PSB puis sortir le PSB de son axe.

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4/ Replacer le nouveau de PSB et faire l’opération inverse (avec une pointe de frein filet moyen sur chaque BTR). Remettre la chaîne sur le PSB puis repasser à la roue arrière pour retendre la chaîne et reserrer l’axe de roue. Replacer le carter et c’est terminé !

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Bien sûr vous pouvez en profiter pour mettre un petit coup propre, y compris à l’intérieur du carter de PSB où c’est toujours bien gras. 

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5/ Il ne reste plus qu’à essayer, rouler, apprécier, et appeler les pompiers !

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L’infirmière était en train de danser pour te distraire ? T'as pas une vidéo ? 

Sinon cool tes photos, ça pourra peut être aider quelqu'un

Bon mince, je n'ai pas tout compris... Tu t'es fait piquer par un insecte au point de te retrouver à l'hôpital où la piqûre t'as fait tomber ???

Non tout va bien maintenant, je me suis fait piquer en roulant, juste en revenant d’un court essai, heureusement... et une heure après je me suis retrouvé dans le camion de pompiers direction les urgences. Ça m’apprendra à rouler en short !

Une allergie ? Ça doit surprendre ! Mais conduire en short je n'oserai pas ! Un simple insecte sur la visière fait déjà du bruit...
Remets toi bien 

Non ce n’est pourtant la première fois que je me fais piquer, mais bon... Et je ne suis non plus parti me balader, juste un essai de quelques kilomètres pour m’assurer que tout était ok et tenter d’apprécier, ou non, le changement.

Bon... au final ça semble plutôt pas mal. La moto qui tapait le rupteur en 3, en 4 et en 5 a davantage d’allonge et c’est plutôt bien. La 6 devient plus longue à accrocher mais je sens bien que la vitesse de pointe sera plus élevée, en 5 elle prend déjà un bon 110/115 sans problème et rapidement alors c’est bien.

Salut,

Encore un tuto fort bien expliqué!

On devient allergique du jour au lendemain. Attention dorénavant.

A+LIO

Bon... après un essai de 150km hier apm je lui ai finalement remis le pignon de 13. Elle avait certes un peu plus d’allonge mais elle est était plus paresseuse en 6ème. Pour l’autoroute c’est sans doute mieux, mais pour s’amuser sur les petites routes de campagne et dans les petits virolos je pense qu’un pignon plus court est plus indiqué.

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Salut Desmo,
une question, que j'espère ne sera pas idiote :
Pourquoi ne changes tu pas ta couronne d'1 ou 2 dents ? 
J'ai lu quelque part, 1 dents PSB équivaut à 3 dents Couronne (environ)
Ce qui peut te permettre d'avoir une différence d'allonge moins grande et moins de perte en reprise ou pêche...

salut les amis

- le remplacement de la couronne est plutôt réservé à la piste, dans la vie de tous les jours faire varier 1 dent sur 48 va faire une différence de 2 % qui va s'apercevoir de ça le jour où le vent soufflera en sens inverse de d'habitude et que tu sortiras du resto gastronomique, ensuite le coût et la durée de main d'oeuvre ne sont pas les mêmes, enfin tout est possible, hein...

   à la r'voyure
alain

Salut,

Bon, au moins, on sait quel effet donne la pose d'un PSB 14 sur une pagani.

A+LIO

En effet mais en imaginant que le rapport reste le même ça ne change pas grand chose au problème... En fait je pense que le rapport de 13/62 d’origine est bien adapté, mais encore une fois tout dépend du bénéfice recherché : reprise ou allonge, pour faire simple.

Ce qui donnerait une couronne de 66 ou 67 dents avec un PSB de 14 (pour un rapport de transmission identique). Au-delà du fait que je ne sais pas si une telle couronne existe, l’avantage d’un PSB plus grand est qu’il impose moins de contrainte à la chaîne grâce à un angle de flexion moins important. C’est parfois une solution lorsque qu’un PSB plus petit a tendance à provoquer un cisaillement du bras oscillant dès lors que la tension de chaîne n’est pas parfaite.

J'ai peut être mal tourné ma question.
Je pense que le changement de couronne avec 1 ou 2 dent en moins, te permettrai de changer que légèrement ton rapport de démultiplication.

Rapport origine => 13/62 = 0.2096  (convient presque)
Rapport Test =>     14/62 = 0.2258  (ne convient pas)
Rapport Possible =>13/60 = 0.2166 (un juste milieu) exemple
ou                     => 14/65 = 0.2154

voilà l'idée que je voulais présenter... 

De Desmo va marcher beaucoup moins bien maintenant..... C'est sûr....

Je vais monter le mien

Salut Juanito, rassure toi j'avais bien compris ta question, c'est sans doute ma réponse qui n'était pas claire. En fait je pense vraiment que le rapport de 13/62 est bien adapté à l'utilisation que nous faisons de la moto (petites routes et virolos, jamais d'autoroute) et à sa configuration actuelle (décata, émulateur de sonde lambda, bmc...). 

Comme souvent chacun voit midi à sa porte, un PSB de 14 pourra être adapté à d'autres utilisations pour d'autres sensations de conduite...

Paganix a écrit:De Desmo va marcher beaucoup moins bien maintenant..... C'est sûr....

Je vais monter le mien

C'est vite fait, tu me diras ce que tu en penses.

Desmo a écrit:

Paganix a écrit:De Desmo va marcher beaucoup moins bien maintenant..... C'est sûr....

Je vais monter le mien

C'est vite fait, tu me diras ce que tu en penses.

le miens arrive cette semaine, comme je prends l'autoroute le matin et que j'attrappe le rupeteur en 6 eme a chaque fois je pense que ce me conviendra !

Desmo a écrit:En effet mais en imaginant que le rapport reste le même ça ne change pas grand chose au problème... En fait je pense que le rapport de 13/62 d’origine est bien adapté, mais encore une fois tout dépend du bénéfice recherché : reprise ou allonge, pour faire simple.

Ce qui donnerait une couronne de 66 ou 67 dents avec un PSB de 14 (pour un rapport de transmission identique). Au-delà du fait que je ne sais pas si une telle couronne existe, l’avantage d’un PSB plus grand est qu’il impose moins de contrainte à la chaîne grâce à un angle de flexion moins important. C’est parfois une solution lorsque qu’un PSB plus petit a tendance à provoquer un cisaillement du bras oscillant dès lors que la tension de chaîne n’est pas parfaite.

salut desmo, j'ai vu que sur AZMOTORS il existait une palanquée de couronnes pour nos breles !

En fait je pense que l'idéal serait pour notre utilisation un 14/66.

L'idéal n'existe pas. C'est selon la route que tu fais. Mais bon.... En théorie c'est d'avoir une longueur de rapport qui est quasi a la limite du rupteur fond de 6.

Nous sommes d'accord, raison pour laquelle j'ai bien pris soin de préciser à chaque fois "pour notre utilisation"... 

Ou alors monter un over-drive...... Mais ce n'est pas gagné !

ou un derailleur de velo avec une couronne supplementaire🤪

Eh ben, ils sont en forme ce soir ! On va dire que c’est à votre tour d’essayer. Moi j’arrive au bout, il me reste quelques éléments de confort à poser et ce sera presque parfait !

Je vais lui mettre des pneus BT39 je pense, et il me reste aussi à poser les poignées chauffantes en prévision de l’hiver. Et ce sera terminé je pense...


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Desmo a écrit:Eh ben, ils sont en forme ce soir ! On va dire que c’est à votre tour d’essayer. Moi j’arrive au bout, il me reste quelques éléments de confort à poser et ce sera presque parfait !

Je vais lui mettre des pneus BT39 je pense, et il me reste aussi à poser les poignées chauffantes en prévision de l’hiver. Et ce sera terminé je pense...

Salut,

Dépêche-toi avant que l'usine ne ferme!!!

On sait jamais avec bridgestone...

A+LIO

D’ailleurs vous avez quoi comme dimensions de pneus AV et AR ? Je n’ai pas la moto sous la main pour aller vérifier mais j’ai l’impression que les dimension données sur le site de la DIP ne correspondent pas à ce qui est monté sur la Pagani de ma femme... Me trompe-je ???!