Entretien de la batterie

Avec ces longues semaines de confinement, il est possible que vos véhicules aient souffert d’immobilisme… Les batteries des voitures ou des motos n’aiment pas vraiment le confinement, et il se peut que vous n’ayez pas pu redémarrer !

Une batterie de moto ou d’un scooter a une durée de vie de cinq ans environ, mais pour en garder les qualités optimales, il faut d’abord l’entretenir correctement. Les ennemis de votre batterie sont le froid évidemment mais également l’immobilité et les trajets courts. Moto ou scooter, les batteries sont fragiles et il faut en prendre soin. Voici comment les préserver.

• Eviter les courts trajets.

  
  
  

Les petits trajets de moins de 20 kilomètres ne sont pas suffisants pour préserver votre batterie. Si vous n’effectuez que de très courts trajets, alors il faudra penser à effectuer deux fois par mois, un trajet d’au moins 30 km… C’est encore plus vrai en hiver, le froid n’étant pas le meilleur compagnon de route de votre batterie.

• Surveiller la tension de votre batterie.

  
  
  

Pour cela, il faudra vous équiper d’un multimètre ! Si après avoir roulé ou rechargé votre batterie pendant une heure, la tension est en dessous de 12.5 volts, la batterie est en fin de vie. Le moment sera donc venu de penser à l’achat de batterie pour scooter ou moto. Si, en revanche, la tension est de 12.5 volts, elle peut continuer sa route !

• Vérifier l’aspect de la batterie.

  
  
  

Si vous apercevez de petits cristaux blancs sur les bornes de votre batterie, ce n’est pas très bon signe. Ces cristaux peuvent empêcher le courant de passer entre les bornes et endommager votre batterie. Pour ôter ces cristaux, il suffit de débrancher votre batterie et de les frotter avec une brosse métallique. Pour éviter qu’ils se forment à nouveau, pensez à enduire vos bornes de graisse universelle ou de vaseline.
Il se peut aussi que le niveau d’eau soit trop bas. Si votre batterie est translucide, il suffira d’ajuster le niveau avec de l’eau déminéralisée. Attention de bien respecter les quantités préconisées par le constructeur et ne pas trop la remplir !

• Débrancher la batterie quand le scooter ou la moto ne roule pas !

  
  
  

Cela peut paraître logique, pourtant bon nombre de batteries ne repartent pas car elles sont restées branchées à l’arrêt ! Si vous ne roulez pas pendant plusieurs semaines, mieux vaut ôter complètement la batterie et la conserver à température ambiante. Optez pour un chargeur de batterie indépendant et refaites le plein de temps à autre… N’oubliez pas que même débranchée, une batterie se vide peu à peu.

Quelle batterie choisir ?

Différents types de batteries peuvent convenir à votre moto ou scooter.

• Les batteries conventionnelles au plomb, qui nécessite un entretien.
  
• Les batteries AGM au plomb, AGM préactivées, Gel au plomb, plomb pur ou Lithium Fer Phosphate qui sont sans entretien.
  

Notre préférence va aux batteries Lithium pour leurs nombreux avantages. Elles sont étanches, ne se déchargent que très peu quand elles ne sont pas utilisées. Leur durée de vie est également plus longue que les batteries plomb. Elles sont un peu plus chères à l’achat mais le prix en vaut peut-être la chandelle (environ 100€). Une batterie au plomb coûte beaucoup moins cher (environ 30€) mais elle nécessite une plus grande rigueur quant à sa « surveillance ». Si, en revanche, elle peut être stockée au chaud en hiver, et que vous roulez régulièrement, ce peut être un excellent compromis.




Source: https://www.neozone.org/auto-moto/comment-entretenir-la-batterie-dune-moto-ou-dun-scooter-pour-la-conserver-le-plus-longtemps/

Salut baldo,

Des règles simples et évidentes quoi.

Un membre avec une varadéro blanche du calvados (dont je tairai le nom )a bien la même batterie d'origine depuis fort fort longtemps.

Pour ma part, la batterie de la duke 2014 tient bien la marée ainsi que celle de la varadéro (celle de la duke 2018 ne semble pas se déchargé du tout).

Celle qui me fait peur/chié est celle de la cb125R de madame car il faut démonté les écopes et le réservoir pour y avoir accès.

A+LIO

boujou les amis

  quelques notions de bon sens ! perso j'ai la chance d'avoir un garage tempéré et un chargeur à poste donc, scooter à utilisation rare, batterie remplacée à 8 ans, 1 ère Vara vendue à 10 ans batterie série mesurée à 12.6, 2 Vara 11 ans batterie mesurée à 12.6
- une prise de charge permanente facile bien les choses, des sujets en parlent sur notre beau forum    

  à la r'voyure
alain

Exact!

J'ai acheté chez Louis un chargeur Procharger 1000 et autant dire que la longue période d'immobilisation de la brêle et de la voiture l'ont bien fait marcher et il a bien tenu le choc.

Le meilleur traitement pour les batteries est de rouler...

Al66 a écrit:Le meilleur traitement pour les batteries est de rouler...

Salut,



A+LIO

salut, j'ai acheter il y a quelques années un chargeur d'entretien chez louis a sarrebruck des que l'hiver est là je branche le chargeur   :good:bonne journée..

Salut les amis

le chargeur est la meilleure solution
inconvénient il faut disposer du 220 sur le lieu de garage

à la r'voyure et vive le forum
alain

Et surtout on ne branche JAMAIS un chargeur de batterie de voiture sur une batterie de 125 car le débit est trop important et détruit la batterie assez rapidement.

LIDL, Norauto et autres vendent pour une bouchée de pain des chargeurs adaptés.

j ai une question s.v.p
j ai une batterie au plomb a entretien (6 bouchons) 12v 8 ah varta , elle n est pas gonflé mais ne tien pus la charge, elle reste a 10V max

est ce que si je la vide et remet de l'électrolyte neuve et que je fasse une charge complète lente la batterie sera sauvé ?

parce que 1L de liquide 13 € , une batterie 30-50 euros..

boujou les amis

- les origines des pannes de batterie peuvent être différentes, tu peux remplacer l'électrolyte mais selon l'âge et la panne de la batterie elle sera sauvée ou... non    10 v signifie peut-être que seuls 5 éléments sont bons sur le 6, conseil: change ta batterie

  à la r'voyure
alain

>>> la gratte est une Lag Roxanne  

je viens de changer ma batterie  au plomb (elle n a durée que 3 ans)  pour une lithium, je la laisse en permanence en charge,est ce bon?

boujou les amis

  pourquoi pas si tu as un chargeur "intelligent"
  totalement inutile ! lorsque ta batterie est chargée elle ne se gonflera pas plus si tu laisses le chargeur branché, verdict: totalement inutile (bis) voire néfaste… une batterie lithium ne se remet pas en charge tout durant que sa capacité est encore de 7/10 

  à la r'voyure
alain

j ai un chargeur intelligent, vu que je roule rarement l hyver je pensais qu en le laissant brancher en permanence ce ne serait que mieux.

S L C 

- si tu roules rarement par exemple 1 / mois ta batterie se déchargera très peu et un petit coup de charge de 1 h avant la sortie sera bien suffisant 
- bonne route à donf  

  à la r'voyure
alain