A combien monte votre 125 ?

boujou les amis

- c'est possible aussi avec une 4 temps ! il y a plus de 50 ans la RC développait déjà 34 ch, c'est seulement moins facile à obtenir que sur un 2 temps pour le mécanicien "normal" 
- vitesse de la brêle = 210

  à la r'voyure
alain

Même avec des vidéos du net je vois encore que c’est compliquer de prouver ça bonne fois sérieux je laisse tomber, je vais pas me battre et me fatiguer pour ça j’abandonne. Après au moins j’aurais essayé. Dommage pour elle 

Alabasse 14 a écrit:boujou les amis

- c'est possible aussi avec une 4 temps ! il y a plus de 50 ans la RC développait déjà 34 ch, c'est seulement moins facile à obtenir que sur un 2 temps pour le mécanicien "normal" 
- vitesse de la brêle = 210

  à la r'voyure
alain

34 cv pour un 300cc tu veux dire ou une 125?

S L C 

- ici on parle bien de 125     la RC Honda faisait 34 ch il y a plus de 50 ans 

    à la r'voyure
alain

Oui mais en version compétition avec un moteur ultra fragile qui était plus une usine à gaz qu'autre chose...
C'est d'ailleurs une des raisons pour lesquelles les motos 4 temps ont disparu des GP125.

Maintenant, c'est plus simple, ils ont abandonnés les deux temps pour courir en GP125
Résultat, il n'y a plus de 125 du tout, mais des 250 en 4 temps pour les remplacer

 

- tout fout le camp mon bon Monsieur, c'était mieux avant    

  à plus tard
alain

un grand respect aux ingénieurs qui ont su sortir 34 cv d'une 125 4T.
parcontre je n'ose imaginer la gueule du moteur après un run

KTMiste a écrit:un grand respect aux ingénieurs qui ont su sortir 34 cv d'une 125 4T.
parcontre je n'ose imaginer la gueule du moteur après un run

C'était un cinq cylindres qui tournait, de mémoire à plus de 20 000 tr/mn, et calait en dessous de 14000.

Cela dit, depuis cette époque, les moteurs ont fait des progrès, mais la législation bloque ceux faits sur nos moteurs qui sont, de toute façon réglementairement bloqués à 15 ch, ce qui fait qu'on ne trouve plus de 125 4T de 34 ch, ça serait possible, mais invendable, donc … 

Cela dit, à l'époque, un moteur de 1200 cc de voiture de série tournait autour de 30-35 ch, aujourd'hui, on parvient (toujours de série) à en sortir entre 95 et 100 ch … De plus (le 1200 cc de ma 308 fait 130 ch), donc, si un moteur de série de 125 4T de 35 ch avait un quelconque intérêt commercial, il serait sans aucun doute déjà sur le marché, mais voilà, les pays où il serait utilisable l'interdisent, et ceux où il serait autorisé ne peuvent pas se le permettre (raisons de coût et/ou de qualité du carburant).

Babyboom a écrit:https://www.youtube.com/watch?v=ri8EKAG2XXg C’est bien une preuve que je ne dis pas de bêtise !

a l'aspi derriere une voiture, tout est possible.

Pascal 77 a écrit:

KTMiste a écrit:un grand respect aux ingénieurs qui ont su sortir 34 cv d'une 125 4T.
parcontre je n'ose imaginer la gueule du moteur après un run

C'était un cinq cylindres qui tournait, de mémoire à plus de 20 000 tr/mn, et calait en dessous de 14000.

Cela dit, depuis cette époque, les moteurs ont fait des progrès, mais la législation bloque ceux faits sur nos moteurs qui sont, de toute façon réglementairement bloqués à 15 ch, ce qui fait qu'on ne trouve plus de 125 4T de 34 ch, ça serait possible, mais invendable, donc … 

Cela dit, à l'époque, un moteur de 1200 cc de voiture de série tournait autour de 30-35 ch, aujourd'hui, on parvient (toujours de série) à en sortir entre 95 et 100 ch … De plus (le 1200 cc de ma 308 fait 130 ch), donc, si un moteur de série de 125 4T de 35 ch avait un quelconque intérêt commercial, il serait sans aucun doute déjà sur le marché, mais voilà, les pays où il serait utilisable l'interdisent, et ceux où il serait autorisé ne peuvent pas se le permettre (raisons de coût et/ou de qualité du carburant).

Peugeot avait bien sorti un scoot 125 à compresseur qui sortait 22 cv.

Setori34 a écrit:

Babyboom a écrit:https://www.youtube.com/watch?v=ri8EKAG2XXg C’est bien une preuve que je ne dis pas de bêtise !

a l'aspi derriere une voiture, tout est possible.

S L C 

- euh ! pas tout à fait d'accord, sur de nombreuses brêles le rupteur coupe juste après la vitesse maxi "normale"

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alain

Alabasse 14 a écrit:

Setori34 a écrit:

Babyboom a écrit:https://www.youtube.com/watch?v=ri8EKAG2XXg C’est bien une preuve que je ne dis pas de bêtise !

a l'aspi derriere une voiture, tout est possible.

S L C 

- euh ! pas tout à fait d'accord, sur de nombreuses brêles le rupteur coupe juste après la vitesse maxi "normale"

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alain

peut etre mais sur la vidéo c'est l'aspi. quand tu vois comment elle gagne les derniers km/h, c'est tout vu

Babyboom a écrit:https://www.youtube.com/watch?v=ri8EKAG2XXg C’est bien une preuve que je ne dis pas de bêtise !

Derrière  un Van qui aspirerait encore un peu mieux, ça devrait accrocher 3/4 kms de mieux, et encore + avec une pente à 5% 
Donc, en fait, c' est environ 130, avec un compteur qui vole de 10, ce qui est déjà très bien pour 15ch, et cette vitesse est possible (130 plus ou moins compteur ) grâce à  une moto carénée 

De mon coter ma Rebel monte à 100 / 110 ligne droite, et voir 115 vent dans le do lol elle et de 1998. 

Hier j'ai monté la Honda à 113km/h dans un faux plat descendant.

A voir si ont fait mieux la prochaine fois 

Leoncino a écrit:Hier j'ai monté la Honda à 113km/h dans un faux plat descendant.

A voir si ont fait mieux la prochaine fois 

tu feras mieux c'est certain ! D'une manière générale, sur le plat la CB monte à 115 à 5kmh +/-   ... le vent et l'état de la route influent beaucoup

BALDO a écrit:

Leoncino a écrit:Hier j'ai monté la Honda à 113km/h dans un faux plat descendant.

A voir si ont fait mieux la prochaine fois 

tu feras mieux c'est certain ! D'une manière générale, sur le plat la CB monte à 115 à 5kmh +/-   ... le vent et l'état de la route influent beaucoup

On verra.

Je pense qu'elle était vraiment a fond, car elle bloqué 113, et en baissant légèrement épaule et tête elle et monté à 114. En me redressant, hop 113.

La route était une 2 voies à 110. Je referais le test en partant plus fort depuis le début.

Voilà le départ. Direction Albi:
https://www.google.fr/maps/@43.9947236,2.1712335,3a,75y,85.62h,75.2t/data=!3m6!1e1!3m4!1sUt-Ft3Nnr8kWXh9NgrlzEg!2e0!7i13312!8i6656

je fais pas mieux avec la KTM 113km/h compteur ou 112 GPS.

La MT a battu son précédent record de 123 compteur, elle m'a fait du 127 il y a quelques heures, sans accrocher le rupteur. 

S L C 

   alors si tu n'es pas au rupteur, à la faveur de bonnes conditions elle va grimper encore au dessus    


  à plus tard
alain

Elle a acquis ce 127 à la faveur d'une légère descente, par contre, elle l'a maintenu sur quelques centaines de mètres sur du plat. 
Vraiment hâte de voir si le package collecteur sport + échappement Arrow va booster ça, mais bon, peu de chances.

Par contre, elle rupte jamais, et à dire vrai, je me sers même jamais du shiflight, je passe toujours mes rapports dans la zone des 8000-9000 tours.

S L C 

- elle ne rupte jamais peut-être parce que tu coupes avant     si tu coupes à 9000 et que le rupteur est à 12, ça semble logique 

   à la r'voyure
alain

Je suis admiratif ..une MT qui passe 123 kmh a 127…..ça m'interpelle...comment peu on en arriver là ??

S L C 

- la 6 ème longue des brêles modernes peut permettre des vitesses très élevées, celle de Oreca a tenu cette vitesse sur quelques centaines de mètres, la 6 ème longue a des avantages mais pas que   

   à la r'voyure
alain

J’ai refait le test aujourd’hui et avec un GPS pour la vitesse exacte. Ça donne 141 compteur pour 134 GPS voilà la vmax de la gsxr !