yamaha mt 125/ktm duke 125

par chris13 Dim 28 Sep 2014, 12:09

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Rapport qualité-prix:
CARACTERISTIQUES DES MOTEURS
Déplacement:	124,7 cc
Moteur:	Monocylindre, 4 temps, SACT
Puissance maximale:	14,8 BHP @ 9000 rpm
Couple maxi:	12,4 Nm @ 8000 rpm
Gears:	6 vitesses
Embrayage:	Wet, multiple-disque ressort hélicoïdal
Alésage x course:	52,0 x 58,6 mm
Nombre de cylindres:	1
Par la vanne du cylindre:	4
Type de châssis:	Acier Deltabox
Type de refroidissement:	Refroidissement liquide
Carburateur:	Injection électronique de carburant
DIMENSIONS ET CAPACITES
Longueur:	1955,00 mm
Largeur:	740.00 mm
Hauteur:	1040.00 mm
Garde au sol:	140.00 mm
Empattement:	1355,00 mm
Réservoir de carburant:	11,50 litres

TABLEAU DE BORD
Jauge de carburant:	Numérique
Compte-tours:	Numérique
Compteur de vitesse:	Numérique
Compteur journalier:	Digital-2
Indicateur de carburant:
Indicateur de l'huile:
Indicateur de batterie faible:
Temp d'huile élevée. Indicateur:
Étouffé Indicateur de filtre à air:
AUTRES CARACTÉRISTIQUES
Phare:	Halogène
Alliages:
Type de batterie:	MF
Type de roue:	Alliages
Taille du pneu:	100 / 80-17 M / C - 130 / 70-17 M / C
Tubeless Pneus:
FREINS ET SUSPENSION
Suspension (avant):	Upside-down fourche télescopique, Ø 41 mm
Suspension (arrière):	Amortisseur Lié avec réglage de précontrainte du ressort
Freins (avant):	Simple disque hydraulique, Ø 292 mm
Freins (arrière):	Simple disque hydraulique, Ø 230 mm
CONFORT D'
Tenez alarme:
Auto Démarrer:
Repose-pieds passager:
Dossier de passager:
Step-up Seat:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] La KTM Duke 125 avec le refroidissement liquide, monocylindre moteur à quatre temps état-of-the-art avec arbres à cames double, quatre soupapes et injection électronique de carburant a été développé spécifiquement pour la 125 Duke . Sans effort, il atteint une puissance de crête de 11 kW (15 ch) et grâce à l'arbre d'équilibrage, offre les plus hauts niveaux de finesse. deux arbres à cames dans la culasse de la 125 Duke actionnent quatre soupapes par l'intermédiaire de leviers de came. Cette conception est non seulement extrêmement fiable, mais les leviers à came sont revêtues de carbone ultra-dur qui minimise la friction -. Libérant encore plus de puissance KTM Duke 125 Spécifications MOTEUR Design: 1-cylindre du moteur 4-temps, refroidi eau Déplacement: 125 cm³ Alésage: 58 mm Course: 47,2 mm Performance: 11 kW (15 ch) Aide au démarrage: Démarreur électrique Transmission: 6 vitesses, griffe décalée La lubrification du moteur: Toujours lubrification à l'huile avec 2 pompes Eaton Rapport de transmission primaire: 22:72 Rapport de transmission secondaire: 14:45 Système de refroidissement: système de refroidissement par liquide, la circulation continue de liquide de refroidissement avec pompe à eau Embrayage: embrayage multi-disque / commande hydraulique Système d'allumage: contact, contrôlée, système d'allumage entièrement électronique avec réglage de calage d'allumage numérique, tapez Kokusan CHASSIS Structure: l'espace tubulaire en tubes d'acier, revêtement par poudre Fourche: WP Suspension 4357 Amortisseur: WP Suspension 4618 EM Fron de Voyage de suspension: t 150 mm arrière de Voyage de suspension: 150 mm Système de freinage avant: Frein à disque avec deux pot étrier de frein Système de freinage arrière: Frein à disque avec un pot étrier de frein, disques de frein flottants Disques de frein avant - diamètre: 280 mm Disques de frein - diamètre arrière: 230 mm Chain: 5/8 x 1/4 "(520) O-Ring angle de la colonne de direction: 65 ° Empattement: 1 361 ± 15 mm Garde au sol (sans charge): 170 mm Hauteur de selle (sans charge): 810 mm La capacité totale du réservoir de carburant env. : 10,5 l L'essence sans plomb premium (95 RON) Poids sans carburant env: 125 kg

par mich83 Dim 28 Sep 2014, 12:23

2 belles bêtes, ma préférence ira a la DUKE .. good

par **Alabasse 14** Dim 28 Sep 2014, 12:27

boujou les amis

- de bien belles brêles pour les d'jeun's good

- et, elle est fabriquée où cette Yam Question

et à la r'voyure
alain

par fanc16 Dim 28 Sep 2014, 13:21

assemblée en france pour la MT .
moto de jeunes , donc pas pour moi , mince !

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par chris13 Dim 28 Sep 2014, 13:21

Les traitements de surface sont eux aussi d'excellente facture et les soudures font honneur aux compétences des ouvriers de l'usine MBK / Yamaha de Saint-Quentin (02). Car comme l'YZF-R125 dont elle est étroitement dérivée, c'est en France que la MT-125 est fabriquée - et pas seulement "assemblée", nous assure Yamaha - pour le marché européen.

par chris13 Dim 28 Sep 2014, 13:22

fanc16 a écrit:assemblé en france pour la MT .
moto de jeunes , donc pas pour moi , mince !

mais oui ! jeune d esprit c est l essentiel ! good

par fanc16 Dim 28 Sep 2014, 13:28

alors ça va Laughing

par Invité Dim 28 Sep 2014, 16:21

Les 2 sont sympas, une préférence pour la MT (en photo, faut voir en réel) Wink

par chrisallier Dim 28 Sep 2014, 18:20

Ma préférence va pour la MT, je suis tombé "amoureux" de son charme (son look).En début d'année à l'annonce de la sortie de la MT07, j'envisageait de passer le permis GC pour l'acquérir
depuis....
La semaine prochaine je vais la pré-commander. Mon crédit est accepté.

par fanc16 Dim 28 Sep 2014, 18:27

j'aimerai savoir quelle sera la position de conduite sur la MT ! sur la KTM on est bien mais la selle est dure comparé à mon dtre SM .

par **BALDO** Dim 28 Sep 2014, 19:11

ça devrait etre a peu près pareil que la katoche...

moi ce qui me plait sur la MT, c'est qu'elle a un gabarit assez valorisant Cool

par chris13 Dim 28 Sep 2014, 19:28

ce qui me choque un peu sur la mt c est le vide qu il y a au niveau moteur par rapport au cadre alors que le moteur de la duke rempli tout l espace !

par **BALDO** Dim 28 Sep 2014, 19:30

1-1 le choix va vraiment etre difficile Laughing

par chris13 Dim 28 Sep 2014, 19:32

le coup de coeur ! wahou

par fanc16 Dim 28 Sep 2014, 20:00

chris13 a écrit:ce qui me choque un peu sur la mt c est le vide qu il y a au niveau moteur par rapport au cadre alors que le moteur de la duke rempli tout l espace !

c'est la place pour un deuxieme cylindre Wink

par chris13 Dim 28 Sep 2014, 20:07

s il la sorte en bi cylindre alors la je change de becane !

par nico50400 Dim 28 Sep 2014, 20:38

chris13 a écrit:ce qui me choque un peu sur la mt c est le vide qu il y a au niveau moteur par rapport au cadre alors que le moteur de la duke rempli tout l espace !

exacte même avis baaaaaaaaaa..

par KENZO Lun 29 Sep 2014, 09:19

Ce n'est pas important la taille du moteur Evil or Very Mad

Un petit 2 temps fracassera un gros V2 :vroum:

par chris13 Lun 29 Sep 2014, 09:24

c est sur !

mais sur la mt c est le 4t minarelli,ils auraient pus gérer un peu mieux l espace moteur , beaucoup de vide ! dommage pour le look ! (avis perso)

par chris13 Lun 29 Sep 2014, 09:34

mt 125

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duke 125

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par KENZO Lun 29 Sep 2014, 11:20

Il est très performant ce Minarelli :vroum:

Sur la YZF-R, on ne le voit pas le moteur fume

par chris13 Lun 29 Sep 2014, 14:32

grace au carénage ! le minarelli est un super bon moteur mais ils auraient pus le faire un peu plus gros je pense,ktm la fait, pourquoi pas yamaha ?

par **BALDO** Lun 29 Sep 2014, 14:42

on voit très nettement que le moteur Yam' est bien plus performant excellent

par chris13 Lun 29 Sep 2014, 14:46

si tu veux ! Very Happy

par Stoof86 Lun 29 Sep 2014, 14:53

Pas trop fan du style de la MT 125 perso... Elle fait vachement fine vue de face.

par contre le moteur me choque pas moi Wink

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