triporteur TN57 1958

Bonjour tout le monde.
Sa faisait un petit moment que je ne suis pas passé dans le forum pour cause que j'étais bien occupé pendant 6 mois à retaper ma dépendance et mon garage et salle collection.
Donc j'ouvre ce poste pour la restauration de mon triporteur TN57 de 1958 que je démarre [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .
Je l'ai acheté complet mais en partie démonté et avec la carte grise.
Les jantes sont refaites à neuf.
Gros chantier car il y a beaucoup + de pièces qu'une moto

Donc l'état à l'achat :
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1 ère étape j'ai démonté tout ce qui restait à démonter et récupéré de la doc liste des pièces et doc technique.

Ensuite j'ai restauré les pièces du moyeux arrière et tout le train avant.
J'ai u beaucoup de mal à enlever la couche de graisse durcie ( de 3 à 8mm!) [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] .
les moyeux et les mâchoires de frein av rempli de graisse impressionnant c'est à se demander comment sa faisait pour freiner.
refaite les 6 rotules (démontables et très bien conçus je trouve), changement des roulements de moyeux.
les garniture de freins sont étonnamment pas usée et en supers état après nettoyage. elles ont du être refaite entre temps.
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Sinon j'ai commandé les pneus, caoutchouc,cuir de selle et les pièces manquantes à changer pour le moteur ( piston, segments, joints, clips, pignons et chaines)

Et pour les coloris je ne vais pas faire comme à mes habitudes et ne pas complétement respecter les coloris d'époque. je prévoie de faire en 2 tons beige RAL 7
035 (comme la teinte des jantes déjà faites) et un bleu gris genre PANTONE 5024 avec le réservoir en 2 ton.
A bientôt

Bonjour tout le monde .

Donc j'ai fini le montage du moteur en espérant qu'il n'y aura pas de problème.
Pour le cylindre j'ai juste effectué un petit déglaçage seulement car vraiment en très bonne état et pas de rayure. le piston est très bon par contre j'ai mis des segments neuf.
Il me reste seulement l'allumage. je n'ai pas fait mon choix entre le restauration de l'allumage complet ou l'installation d'un allumage Kennedy.
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Sinon j'ai pas mal avancé sur les autres pièces tel que
le pot d'échappement (difficile à décalaminer pour le tube il restait seulement un passage d' 1cm et demie dans le tube [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] )
J'ai testé pour la première fois un vernis haute température pour le tube. je verrai bien à l'usage si sa tient bien!
Tout le poste de pilotage est remis en état aussi.
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Il me reste encore beaucoup de boulot notamment la carrosserie, le réservoir, la caisse, la selle..
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Maintenant j'ai commencé le décapage du cadre.
Il à été apprêté et repeint récemment mais la peinture ne me conviens et surtout est abîmée.
Contrairement à ce que je fait d'habitude je ne le sable pas car sa va consommé une quantité folle de sable, j'ai décidé de le faire à la main meme si sa va prendre beaucoup de temps.
le cadre tel qu'il est à l'achat :
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Ensuite j'attaquerai le décapage de tout les pièces de carrosserie.
A bientôt

Un beau chantier qui démarre !
Vivement la suite

du boulot à venir...

sympa ça 

Salut, quel boulot, bonne continuation 

Bon courage pour la suite,  super taf.

salut les amis

- pas d'inquiétude avec les restaurations/reconstructions auxquelles tu nous as habitué, comme d'hab =   

  à la r'voyure
alain

Et bien vivement la fin ... j'ai hâte de voir ça

un beau chantier en perspective on va suivre ce feuilleton . merci pour le partage 

beau boulot en perspective fait nous suivre la progression

Bonjour,
merci tout le monde sa fait très plaisir vos encouragements.

Cette semaine le soir je me suis occupé du décapage des pièces de carrosserie et de finir le décapage du cadre pfff très très long à la main 4 soirées tout de même ; c'est comme si on faisait 2 cadres de moto en même temps il y en a des tubes sur ce cadre impressionnant , un sacré boulot de soudure et chaudronnerie  !
Ensuite traiter le réservoir nickel à l’intérieur mais très rouillé à l’extérieur sous la peinture. dur à enlever mais ce fut presqu'une formalité par rapport au cadre.
J'ai décapé aussi et traité le dessous des ailes contre la corrosion.
enfin j'ai procédé à la mise en apprêt .Vu la chaleur actuelle je n'ai pas u la main lourde dans mes dosages pour le durcisseur mais au contraire je n'ai pas lésiné sur le diluant mdr.
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Maintenant je pars en vacance dans 2 jours donc le projet va être en stand bail pendant 2 semaine.
A bientôt.

Comme d'habitude des chantiers colossaux très agréables à suivre ! Bon courage pour la suite !

Un plaisir à lire et à voir ! Un triporteur sauvé pour des dizaines d’années, bravo !

Je lis je lis et ça me laisse sans voix ! 

Terra39 a écrit:Je lis je lis et ça me laisse sans voix ! 

Ça tombe bien ici on est là pour écrire  

J'ai hate de voir la suite . Quel courage luluroad. 

Bruno83 a écrit:J'ai hate de voir la suite . Quel courage luluroad. 

...

Bonsoir merci tout le monde :).
Du courage je ne sais pas mais de la patiente oui mdr.
Après les vacances j'espère pouvoir effectuer la peinture surtout avant qu'il fasse trop froid.
C'est qu'il y a du boulot : deux couches de peinture + pose décalcomanie + vernis.
D’ailleurs j'ai pris quelques liberté au niveau des coloris et de la peinture. car d'origine tout était peint de la même couleur , le cadre + carrosserie, les diverses pédales et même le guidon et les leviers.
la couleur d'origine est soit couleur mastic ou gris. des couleurs bien tristes :( donc j'ai choisis autre chose quitte à faire hurler les puristes.
Pour l'ensemble allumage+volant+bobines je me suis décidé et je vais installer un allumage électronique de chez Kennedy. inconvénient : le prix de 500 euros. les avantages : implique aucune modifs au niveau du moteur+ apparence extérieure idem origine+40000v à la bougie au lieu des 15000 d'origine + sortie jus 12v constante permettant d'avoir un éclairage plus performant et d'utiliser des ampoules récentes plus facile à trouver.

Merci encore pour vos encouragement
bonnes vacances à vous tous.
moi je vous donne des nouvelles dans 2 semaines.

 bien allumage

Bonjour, tout le monde.
de retour de vacance depuis une semaine je n'ai pas tardé a reprendre ma restauration.

J'ai enfin pu faire la peinture et effectué le vernissage.
le réservoir après peinture et pose décalcomanie et avant vernissage.
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le cadre finit
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Un petit bémol sur la dernière couche de vernis il y a un peu un effet peau d'orange sur le réservoir. déçus mais tans pis je ne vais pas le refaire .

Ensuite j'ai commencé le remontage et en deux jours j'ai bien avancé.
J'ai monté les garde boues, le moteur, la selle+réservoir, l'éclairage avant et arrière, tout le trains avant.
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me reste encore à monter la ventilation moteur, les roue, la transmission, toutes la câblerie et câblerie électrique (et la y a du temps et du boulot :)) ; toutes la caisse à restaurer ...

Au fait pour l'allumage j'ai changé d'avis et j'ai décidé de garder le mode d'allumage d'origine. par contre je l'ai tout restauré : changement condensateur, vis platiné, fil bougie, une bobine d'éclairage, changement de toutes les connectiques du stator et le condensateur je l'ai installé à l’extérieur dans un petit boitier isolé du moteur pour qu'il chauffe moins.
Cette allumage d'origine possède 2 bobine éclairage en plus de la bobine Haute tension et donc fournis du 12v :) :), il faut juste que je rajoute une cellule redresseuse comme à l'origine .


A bientôt

belle avancée des travaux , vivement la suite